参考消息网9月4日报道据《日本经济新闻》8月28日报道，日本丰田汽车公司和德国宝马汽车公司将在燃料电池车领域开展全面合作。这种车采用氢气发电方式，不排放二氧化碳。丰田负责提供氢气罐等主要部件。宝马将在几年内推出批量生产的燃料电池车。两家公司还将在欧洲建设加氢站等基础设施。日欧汽车巨头将携手打造燃料电池车。
两家公司9月3日还将交换关于在燃料电池车领域开展全面合作的谅解备忘录，而且打算在5日召开的宝马新闻发布会上予以宣布。
燃料电池车依靠氢和氧发生化学反应所产生的电来驱动。由于发电时不会排放二氧化碳而是排出水，这种车又被称为“终极环保车”。在用电力驱动电动机这一点上，它与电动汽车接近。
今后，丰田除了为宝马的燃料电池车提供氢气罐外，还将提供使用氢气发电的燃料电池等主要相关部件。在驱动系统等可利用电动汽车技术的领域，将以宝马为主。
丰田和宝马从2012年6月起在燃料电池车领域建立了合作关系，但丰田方面只提供燃料电池的一部分部件“电芯”。氢气罐和驱动系统等都由宝马自主开发。
目前，宝马正以运动型多用途汽车X5为基础研发燃料电池车iX5 Hydrogen，在包括日本在内的一些国家进行了试验性驾驶。今后，宝马将全面采用丰田的氢系统来控制成本，计划在几年内开始销售。
这份全面合作协议将包含丰田和宝马在欧洲围绕氢相关基础设施建立合作关系等内容。
丰田2014年推出了世界首款量产燃料电池车Mirai，但销量一直上不去。而在从那时开始到现在的大约10年里，电动汽车市场迅速扩大。
英国研究和咨询机构全球数据公司表示，在2023年全球乘用车和小型商用车销量中，电动汽车占11%左右，而燃料电池车仅占0.01%左右。
燃料电池车迟迟不能普及的原因是，加氢设施不足。与在家里也能充电的电动汽车和插电式混合动力车不同，燃料电池车加氢时需要使用特殊设备。
由于普及不顺利，燃料电池车和氢气本身的价格也无法下降，因此陷入恶性循环。
丰田和宝马希望在成本中占比较大的氢相关系统核心部件能实现通用，从而降低燃料电池车的价格。
与电动汽车相比，燃料电池车的续航里程更长，适合长途行驶。
此次的全面合作是宝马方面提出的。宝马计划在本世纪30年代整合多款燃料电池车。为了助推燃料电池车市场，宝马方面也希望丰田开发新型燃料电池车。（编译/刘洁秋）
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