4S店的师傅一般都会这样说“你轮胎换过了，这个四轮定位一定要做一下，不然油耗是要高不少的”
那么，是不是真的就是这么回事情，今天就来好好聊一聊。
01
换轮胎不用做
其实，换轮胎根本不用做四轮定位的，要做的是动平衡。
就是把车轮放在机器上，像洗衣机一样转一转的那个。
那一般，只要拆过轮胎，就要做动平衡，10块、20块一个，收费不贵。
买新轮胎的时候，一般动平衡也是包含在换胎服务里面的，不会额外收费。
四轮定位就贵多了，一般一次要200块钱了。
师傅推荐你做，大概率也是因为提成比动平衡要高，价钱也不一样。
我们要注意千万不要被坑了，动平衡调的是车轮的数据。
而四轮定位，做的是底盘的数据，和换轮胎这件事没什么关系。
只有避震漏油、换避震的时候，或者事故车撞到这个地方，悬挂都换掉了，这时候才要“顺便”做个四轮定位。
而且一般来说，是保险公司掏钱修车，也不存在我们自己付钱。
02
哪些情况需要做四轮定位
那只有出现后面说的这几个情况，才需要专门做一下四轮定位。
第一个，轮胎偏磨。
比如，我们走路，两个脚如果姿势不对，就会磨鞋子，轮胎姿势不对也会，像这样轮胎一边磨完，一边还有很多的情况，就是偏磨了。
因为车子如果“内八”或者“外八”的太厉害，另外一边就会磨不到或者磨的特别厉害。
你鞋底拿出来看，走路“外八”和“内八”磨的位置也不一样，是磨外面还是磨里面，评论区大家讨论一下。
人做个“两脚定位”有点难，不仅痛还得去医院，车子是简单的。
底盘下面的几个螺丝调整一下，就不会偏磨了。
第二种，是车子跑偏，方向盘正的，但是车子走不了直线，往左往右偏。
这是因为车轮不正了，只要偏一点点，就会往边上走，把车也带跑偏了。
那这个时候师傅要调一个叫做“束角”的东西，把这四个轮子的滚动方向调对。
那一般正常开，没有出事故的情况下，新车10年以内基本都不会跑偏的。
如果你停车经常需要上下马路牙子，跑偏会来的快一点。
我们单位小伙伴，小区楼下没车位的时候，就要靠边，有个轮胎要上台阶，那时间久了，他发现车子已经开始有点跑偏了。
评论区也经常有朋友反馈，停车方式确实会对底盘有一些影响。
那跑偏的时候，油耗是有可能变高的，因为严重一点，2个前轮或者后轮，“外八”或者“内八”得比较厉害，车轮就在侧着走了，阻力更大。
也确实有论文做过测试的：
Effect of front right toe-out angles on fuel consumption for a light vehicle.Riton Kumer Das.
一辆排量1.8的轿车，“束角”相差2.5度的时候，油耗高了41%，百公里油耗高了2L多。
你看猛不猛，发动机技术白混了，轮胎气白打了，选择一条畅通路，白选了，都在这完蛋了。
那山不怕高，就怕鞋底有沙子，山总归能爬完，但是鞋底的沙子你不倒出来的话，得疼一路。
所以四轮定位不对的时候，油耗确实高，动力也会变差，但前提是车子开了很久，有点跑偏的时候才会。
新车买来。你不用因为这东西睡不着，都不用去理它。
03
老车做了可能效果也一般
那么我们再来说说老车，甚至是超过10年的老车。
因为底盘件都开始老化了，所以你可能会发现，去做了一次四轮定位，头几天还是好的，过了一礼拜又开始有点跑偏了。
就好像你20岁的时候腰疼，找个技师给你整一整，按摩一下，第二天就好了、精神了。
那到了40岁的时候，他就不是一次按摩能解决的，医院都得去跑两次了。
这个也不一定是师傅技术有问题，有可能是我们自己有问题，不要急着和人家吵架。
那比如说这种控制转向的，什么球头拉杆、摆臂什么的，中间这种都有地方是松的，都可以调，但是可能四轮定位做过，也还是会偏的。
或者各种摆臂、拉杆，中间连接的地方松动了，有的都裂开来了，都是要调的，松了总要整一整的，道理也是一样的。
不知道大家有没有刷到过“汽车正骨”视频，那个是搞笑的，但其实在修车的时候是有用得到的。
04
关于维修保养的预告
还有底盘这东西就高深莫测了，我们又不是看车子里面的沙发舒不舒服。
它到底哪里出问题了，自己要怎么判断？才能避免被坑？
师傅说换这个换那个，我又不是很了解，又该怎么办？
感兴趣的朋友留言说说，以后专门出一期“防骗防坑”“对谈辩论”知识大干货。
另外去店里换轮胎，师傅和我们说，店里有库存1年的轮胎，每个便宜200块，质量有保障，这种真的能换吗？
这些内容我之前都做过的，感兴趣的朋友进我主页搜一搜，就能看到了。
