9月5号，领克Z10正式上市，上市限时售价19.68-28.88万元，新车是领克品牌的首款电车，与极氪001同平台打造，搭载800V高压平台，最高续航里程（CLTC）为806km。
新车的外观设计和自家的领克07EM-P相似，采用了最近的家族式设计语言，也是目前最接近The Next Day概念车外观的车型。
得益于5028mm的车长和3005mm的轴距，因此这款车从侧面看十分的修长，再加上大溜背的造型和电动尾翼，运动感直接拉满。
天涯君在外观上最满意的地方，是这款车的车身姿态，新车配备了双腔空气悬挂，将悬挂高度调至最低，前轮与轮拱的距离甚至达到了负指，而后轮则是不到两指的距离，原厂状态下，这款车就可以达到很优秀的低趴姿态。
内饰整体布局还是以简约为主，12.66英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮中控大屏，为车内带来了不错的科技感。车机搭载了Flyme Auto系统，虽然并没有配备8295芯片，然而官方表示，搭载的亿咖通自研芯片是8295芯片算力的1.8倍。
智能驾驶方面，领克Z10将搭载高阶智能辅助驾驶系统，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。
领克Z10提供单电机后驱和双电机四驱可选，并搭载了容量为71kWh或95kWh的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程（CLTC）分别为602km、766km、806km和702km。
新车在动力方面没有太大的惊喜，官方最快百公里加速3.5s，这个成绩和极氪007的次顶配车型相同，续航里程方面也还可以，即使平时高速跑得多，也不会带来太大的续航焦虑，至于实际的续航达成率，天涯君也将在后期，对新车做一系列的专业测试，感兴趣的小伙伴们可以关注一波。
总结
在新车上市前，天涯君已经试驾过这款车，虽然在操控方面不及小米SU7做的那么极致，但依然能达到同级别车型第一梯队的优秀水准，甚至比宝马5系还要略胜一筹。并且这款车的舒适性体验也很不错，除了最低配车型，其余版本的前后排均配备了座椅加热/通风/按摩，要知道，小米SU7的顶配车型都没有前排座椅按摩。
天涯君也是第一时间就购入了这款车，近期就可以提车了，想看新车的哪些测评，快在评论区告诉我吧。
