近日，奔驰方面表示全新一代S级除了燃油版还会推出纯电版。这表明奔驰EQS（即以前的奔驰S级纯电版）已经成为历史，现在它被称为奔驰S级纯电版。新款奔驰S级纯电版将于市场上推出，并将不再使用“EQS”这个名称，而是会以数字加字母的形式命名，比如S550或者S580等。
虽然奔驰EQS是一款经过优化的电动车型，但它们都会出自升级后的EVA2平台开发。该平台上所生产的产品都将采用800V充电架构，从而提高充电效率。此外，还将使用新型电池单元技术和更高效的电机来提升续航里程。
目前确认了MB.EALarge平台的研发工作正在推进中。之所以奔驰决定放弃使用该平台制造EQS或EQE车型可能是因为这两款车型在市场上表现不佳。与其继续投入大量资金在电动汽车平台上，不如大幅减少电动汽车研发的投资。
那么为什么奔驰EQS在市场中销量不佳或者与奔驰S级相比卖得不好呢？主要原因是产品力存在明显差距。尽管梅赛德斯-奔驰EQS的最长续航里程达到了849公里，但其零百加速仅为6.4秒，最快也仅需4.4秒，在性能上甚至不如许多价格在20万级的国产电动车。此外，关键问题在于奔驰品牌价值优势主要通过燃油车建立起来，在纯电动汽车领域认可度较低。因此即使这款车型大幅降价40万元仍无法打开市场。
即使是降价促销，购买一台价格七八十万人民币的全尺寸电动奔驰轿车作为家用仍然显得不太划算；而如果将其用作商务用途，则可能会被认为实力不足，从而导致商业谈判破裂。因此就算梅赛德斯-奔驰EQS成为S级纯电版并保持与燃油版相似的外观设计，在道路上挂上绿色牌照恐怕仍然很难实现销售目标。
综上所述，尽管梅赛德斯-奔驰推出了新一代S级纯电版车型，并对其进行了优化和改进，但由于产品力和消费者认可度等因素的影响，在市场上仍然存在较大挑战。
