硬气的余承东，硬气的享界
在科技的浪潮中，汽车测评已成为消费者购车决策的重要参考。
然而，当测评的公正性受到质疑，争议便如同赛道上的尘埃，随风而起。
就拿上个月享界S9的飞坡事件来说，正像是一颗石子投入了湖面，激起了层层涟漪。
8月20日，知名车评人袁启聪在微博上发布了一则关于享界S9的飞坡测试视频，视频中车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”。
这一言论迅速在社交媒体上引发了广泛讨论，有人对享界S9的底盘及操控性能提出质疑，也有人对车评人在测评时的一些小操作表示怀疑。
随着争议不断发酵，袁启聪的视频成为了焦点。可以说他是在以一种比较冒险的方式，试图揭示车辆在特殊条件下的真实表现。
然而，这种测试方法是否科学，其结果是否具有普遍性，这两个问题成为了公众甚至官方反驳袁启聪的关键。
在刚刚过去的成都车展上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在线下被消费者贴脸问及此事。
在主持人都准备好转移这个话题时，余承东并没有选择顺势回避，而是直接正面回应。
图源：微博
他强调，“我觉得（汽车车评）要有专业的人士才能做，现在这个社会干坏事的人还是有一些，有些人是靠这个要收钱是吧，你要钱不给到他就来搞，猛搞你。”
他的话语中透露出现在某些非专业测评者做测评背后存在的动机不纯，暗示这些测评可能受到金钱的影响，而非真正的产品性能，也就差直接把袁启聪的名字念出来了。
余承东这次如此果断的正面回应，无疑是带着对当前汽车测评乱象的有力抨击，是车企对于所谓的“保护费”的不满。
在金钱和利益的驱动下，一些测评人可能会失去客观和公正的立场，这对于消费者来说是一种误导，对于汽车行业来说是一种伤害。
余承东本身是搞技术的，但从他说的这番话能听得出，余承东或者说华为，正在呼吁着汽车测评能够回归专业，回归真实。
面对争议，事件的另一位主角享界汽车也没有选择沉默。
在事情闹大之后，享界官方第一时间就发布了有关声明。
在这份声明中，很多人更多关注到的是方向盘转动的数据，却忽略了官方提到的“多次复测”。
图源：微博
因此，为了进一步打消大家的疑虑，也或许是为了再次给消费者们秀秀肌肉，享界汽车在今天宣布，将在9月开放专业测试场地，邀请相关各方参与，共同见证享界S9底盘的卓越性能。
图源：微博
这一举措不仅展示了享界汽车的自信，更是对外界质疑的有力回应。
通过开放测试场地，享界汽车提供了一个相对专业、透明、公开的平台，让所有人都能亲眼见证产品的真实性能。
在汽车行业中，透明度和公开性是赢得消费者信任的关键。享界汽车选择大胆地开放专业测试场地，可能也不只是为了消除公众的疑虑，而是为了一举提升品牌形象，进一步增强市场竞争力。
在这个信息爆炸的时代，每个人都可以是信息的发布者，但并不是每个人都能成为信息的准确传播者。
享界S9的飞坡事件，让我们看到了汽车测评行业中存在的问题，也让我们看到了企业在面对质疑时的积极态度。
余承东的回应，享界汽车的行动，都在告诉我们：在追求速度与激情的同时，我们更应该追求真实与公正。
随着时间的流逝，享界所谓的专业测试场地将会向世人揭开其神秘的面纱。
届时，我们或许才能看到一次在官方见证下的享界S9飞坡，不知道奔驰S会不会缺席？
禁言过后的袁启聪
当然了，在这场讨论中，袁启聪的名字无疑才是最受关注的焦点。
事实上，在那次飞坡事件后，网络上有关袁启聪被全网封杀的谣言到处都在传，但事实上，他只是暂时被微博禁言。
而在禁言结束后，袁启聪也并没有就此销声匿迹，反倒是迅速回到了公众视野之中，一天恨不得发10条微博。
令一些网友震惊的是，禁言归来的袁启聪并没有选择继续选择纠缠享界S9的话题，他的首条微博居然是在带货！
图源：微博
他说：“有网友建议我，要不顺便带下货，别浪费了流量，我觉得有点道理。”
更有意思的是，他带货的T恤上面印着“严谨真诚”，24小时内买了还送一顶“帽子”。
而且就算你当时没有去买，得不到这顶“帽子”，没关系，袁启聪还在之后的多条微博中表示会继续给大家抽“帽子”，反正这“帽子”是一定有得带。
不过，肯定有粉丝好奇他“闭关”这么久之后对享界S9是啥态度，袁启聪的回复简洁明了：“遥遥领先”。
图源：微博
在这么大的流量场中，其他汽车领域的KOL自然也纷纷发声，有车的，能借到车的，就表达起自己对享界S9的看法，没车的，就开始分析各种节奏。
陈震同学，正好就是这么一位知名的汽车博主，他也在近期表达了自己对享界S9底盘的看法。
他认为享界S9的底盘调校偏向舒适，与他的库里南（他真有）有着相似的质感。
他还专门在北京的恶劣路况下进行了测试，没有发现有啥横跳现象，这与袁启聪的测评结果形成了鲜明对比。
而另一位玩懂流量的汽车博主董老厮，则更喜欢余承东在成都车展上的强硬态度。
他认为，余承东不顾主持人的打岔，选择正面回应袁启聪事件，显示了华为对于自家产品坚定的信心。
在网络上，对于这次享界S9飞坡事件的舆论也呈现出明显的两极分化。
一部分人如今仍然坚定地支持着袁启聪，他们认为袁启聪做了这么久的测评，态度一直是有褒有贬，认为袁启聪对享界S9的测评结果是真实可靠的。
另一部分人则从一开始就对袁启聪的测评持怀疑态度。在他们看来，享界汽车的官方回应和余承东的态度，才是更加专业和可信的。
这下好了，随着专业测评场地的开放，双方都可以期待第三方的测评结果到底是打了谁的脸。
这场舆论下的博弈，不仅是对享界S9性能的一次检验，更是对汽车测评行业公信力的一次考验。
在这场舆论的风暴中，我们看到了不同的声音和立场，也看到了汽车测评行业的复杂性。但无论如何，享界S9的飞坡，或许都只是个开始。
不愿再被动挨打的车企
余承东的直言不讳和享界汽车的开放姿态，似乎在重新定义车企与测评博主之间的游戏规则。
他们的态度表明，车企不愿再做测评结果的被动接受者，而是希望成为制定规则的一方。
这种变化，可能是对那些可能被金钱左右的非官方测评的一种反击，也可能是对流量影响力的一次重新评估。
车企与测评博主，本应是推动产品迭代的双重引擎。但当测评变成一场可能被金钱左右的表演，车企的反击就显得尤为重要。
享界S9事件，或许就是这一转变的开始。
享界汽车公开宣布开放专业测试场地，或许就在等着看看公众的反响如何，如果效果好，说不定鸿蒙智行自己就会率先把这种新兴的宣传产品的方式给运用起来。
这样的探索，对于行业来说是一种进步。它意味着车企愿意接受更严格的审视，愿意在更透明的环境下证明自己。
但这也带来了挑战，因为专业测试场地的测试条件可能与真实世界的复杂性相去甚远。
简单来说，就是场地如果足够专业，大家自然会质疑其是否能代表绝大多数真实驾驶场景。
毕竟，专业的测试场地虽然能提供精确的数据，但它们可能无法完全模拟日常驾驶的多样性。
这就要求我们保持一种批判性思维，对任何测试结果都持有一定的保留态度。
在信息泛滥的时代，我们更需要一双慧眼，去辨别哪些是真实的反馈，哪些可能只是精心编排的表演。
对于汽车测评，我们不仅要看数字，更要看背后的逻辑和情境。
也许也只有华为的影响力及力量，才能让这次享界S9的飞坡事件有可能成为汽车测评行业的一个转折点。
这样的变化，对车企、对消费者来说，无疑是一件好事。
只是苦了那些以往靠着汽车测评吃饭的网络博主们，他们又将如何应对呢？
作者 | 刘峰
