我们之前说过，买电车的话，800V的优势要比400V突出不少，最直接的优势就是在这个充电桩全面1000V的时代，800V的车辆能够填补车辆，在小功率充电桩上补能速度慢的问题。
以400V、800V车辆在同一个120kW充电桩上充电为例。
400V车辆的额定电压可能是370V，800V车辆的额定电压可能是675V，充电桩只能给120A电流的情况下，前者的充电功率只能是44kW，后者却能达到81kW。
800V的意义不是在超级快充桩上能获得多么快的速度，而是在很普通的商业充电桩上，获得相对更快的速度。
23年之前，800V都是一个高不可攀的产物，不少800V轿车的价格都在25万以上，但今年随着产业的升级、技术的普及，800V的各项设计生产成本得到了大大降低。
说一个非常典型的车型，极狐阿尔法S5，额定电压528V，严格来说属于600V车辆，价格已经下调到了16万左右，这还是配备200kW大电机、79kWh大容量电池包的车型。
按照成本来说，其实700V、800V电车的销售成本不会超过20万。
今年成都车展上也发布了不少新车，很多800V纯电SUV的价格，都已经下探到20万出头了。比如说岚图知音，长续航纯电SUV的起售价已经是21万左右了，ZEEKR 7X的预售价也不足24万。
值得一提的是，这些是预售价格，正式价格还会下调，同时附带的终端价格也有可能会因为后续的价格战，继续调整。
如果是纯电轿车，按照惯例价格要比SUV低20%左右，可想而知今年的800V车辆价格会有一个较大的调整。
有人说800V的优势是省电，其实省电这个产品力的感知并不强，但800V带来的更高压充电速度优势将会非常明显，比400V产品的充电速度快了至少40%，能够节省大量的补能时间，同时弱化使用焦虑感。
800V价格降低，本质上是因为核心的电池包成本降低，去年年初800V的概念炒的火热，伴随而来的是极高的电池包成本。
当时的电池级碳酸锂的价格为每吨60万，但当下的价格是7.5万每吨，碳酸锂价格只剩下此前的12%，电池包成本骤降，让整车的价格急速下调。
这意味着，伴随着技术、产业的成熟，碳化硅的成本如果下调，加上成本更低的燃油车反扑，更像电车完全体的800V车型，想要在市场中有稳定的发展，800V车辆的整体价格还会下调。
所以对于那些想买电车的用户群体来说，能够耐得住性子等一等。
等ZEEKR 7X、岚图知音这些代表性的800V产品出来，未来一年800V产品的门槛价就会有一个不错的定调，大概率会全面下放到20万以内的价格区间中。
