当下，随着国内车市新能源转型的加速，整体环境对于合资品牌并不友好。
从乘联会近来的月度销量榜单可以看到，多家主流合资品牌的销量都有一定程度的下滑，有些可以说是“处境艰难”。与此同时，各大品牌使出浑身解数来争夺用户资源，对于新能源产品乏力的合资品牌而言，以往单纯的价格战，放到现在已经很难对消费者产生吸引力，反而更需要在配置和用车体验上，进行一定程度的优化提升。
在如此大环境下，起亚逆势推出了2025款K5，新车的官方指导价来到了13.98万-18.98万。与老款车型相比，其售价至高降低了2.3万元。不但价格下调，配置还大幅升级。
那么，合资燃油车是否还有“一战之力”？从2025款K5的表现来看，还是展现出了较强的抗压能力。
要知道，当中国品牌纷纷开启征战海外的“雄图伟略”时，“登陆”国内市场多年的合资品牌，也需要跟随变化以及消费观念重新进行一次“本土化”。而起亚，就是最早一批提出“在中国，为中国”战略的合资品牌。
一方面，起亚深度参与到了中国社会公益事业中。
据悉，当前起亚已经连续4年在合资车企中ESG社会责任指数排名第一。并获得了中国社科院颁发的“2023社会责任犇牛奖”(CSR)，可以说，国家也认可起亚在履行社会责任中所起到的引导作用。
另一方面，江苏盐城4.0智造工厂的高品质优势，也为在中国本土打造的多款起亚产品，颁发了通向世界市场的“通行证”，不少产品甚至还返销韩国。
可以说，对于中国市场起亚拿出了相当大的诚意。
面对电气化时代，起亚发布了中国新能源战略。按照规划，未来起亚将每年至少推出一款纯电动产品，到2027年，起亚至少有6款全新的纯电产品可供消费者选择。同时，计划到2030年销售18万辆新能源汽车的目标，也让起亚底气十足。
相比新能源市场，此次上市的2025款起亚K5，确实有不少值得一看的卖点。
在智能驾驶及辅助层面，此次新车搭载并集成了SVM全景影像、FCA前方防止碰撞辅助功能、LKA车道保持、LFA车道跟随、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、NSCC智能巡航控制功能、HDA高速公路驾驶辅助等多项功能，完全达到了L2+级智能驾驶级别。能够有效为驾驶者带来轻松的驾驶体验，并保障行车的安全性，整体表现不逊色于同级别任何一款车型。
此外，根据款型区别，新车所升级搭载的配置也有所不同。
比如，入门款的1.5T豪华版增加了包含主驾座椅8向电动调节、智能钥匙&一键启动、感应式后备箱等配置，进一步提升驾乘舒适性。
再比如，1.5T尊贵版车型则升级并搭载了融合导航的智能巡航控制系统、HDA高速公路驾驶辅助、全景影像，侧后方影像等多项配置，并对前方碰撞辅助进行优化。而在舒享配置上，则增加了主驾座椅12向电动调节、前排座椅加热、7扬声器JBL豪华音响系统，沉浸式体验升级。
还有，2.0T尊贵版在保留1.5T尊贵版配置的同事，还升级了前排座椅通风，并配备了真皮座椅。另外，2.0T旗舰版则加入了此前需要选装的方向盘/后排座椅加热，驾驶席膝部气囊、64色氛围灯、19英寸铝合金米其林轮胎。
整体来看，新车此次在智能驾驶辅助，以及舒享配置层面的提升还是非常大的。
在整体的动力表现上，新车提供两套动力总成供消费者选择。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率125kW、峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；而2.0T涡轮增压发动机的最大功率176.5kW、峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，账面数据更为强悍。
从实际的驾乘表现来看，1.5T动力总成能够带来平顺、舒适的驾驶体验，整车的燃油经济性也在一定程度上的进行了优化，根据相关数据显示，在WLTC工况下，2025款起亚K5的百公里综合油耗低至5.95L。当然，想拥有更富有激情的驾驶体验，还是得选择2.0T的动力。
写在最后：
今年7月，起亚的销量达到了22,156辆，同比增长39.9%，1-7月累计销量达131745辆，同比增长66.5%，相较于很多合资品牌，不仅实现了正向增长，增幅也很大。
对中国市场的重视以及注重品质的提升，让起亚在国内市场的表现超出了预期。随着2025款起亚K5的上市，整体表现还有进一步提升的空间。
