《燃油车还有未来吗？》 这是去年备受争议的话题。从当时的发展态势来看，油耗更低、电动化程度较高的新能源产品似乎代表着未来。 销售情况亦是如此。纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、增程式电动（REEV）成为消费者关注的焦点。在网络舆论的风暴下，燃油车似乎已成为落后的代名词。 当工薪阶层购车时，他们会考虑更大的空间、可靠性、品牌以及经济性。从市场渗透率来看，今年年底新能源汽车占比将超过 40%，这已不是什么新鲜事。这也意味着燃油车细分市场的占比将下降至此前的 60%。然而，若审视这 60%的燃油车细分市场，仍有众多实力强劲的参与者。
例如，曾称霸中国 SUV 市场十年之久的哈弗 H6，虽然在网络上似乎已被淡忘，但销量数据却无法掩盖其庞大的体量。9 月份的销量数据显示，哈弗 H6 依然是燃油 SUV 的销量冠军。在市场份额即将跌至此前 60%的环境下，它仍能成为燃油动力 SUV 的销量冠军，这直接凸显出长城汽车卓越的质量控制体系和制造工程能力。 造一辆车不难，但造出一辆好车却绝非易事。哈弗 H6 的优势十分明显。对于工薪阶层而言，哈弗 H6 意味着可靠、稳定、安全。大量的保有量优势还使得其维修成本极低。这些产品特点完美契合工薪阶层的需求。 对于企业来说，哈弗 H6 这样的成熟产品一方面减轻了生产压力，成本分摊效果显著，而且单车利润也不低。
另一方面，哈弗 H6 有固定用户群体的支持，基本无需担忧销量问题。 燃油 SUV 领域不会完全消失。这场淘汰赛刚刚开始，像哈弗 H6 这样长期占据榜单的车型，既能在淘汰合资小型 SUV 的过程中持续发力，又能对市场上质量欠佳的自主 SUV 进行重点筛选。 燃油市场只会淘汰次品，不会淘汰优秀车型。未来的市场必定会继续淘汰与革新，燃油行业将保留实力强大的参与者。新的 EV、PHEV 和 REEV 技术路径将助力优质燃油车淘汰劣质燃油车。
面对电动化产品，燃油车的实用属性将更加凸显。未来，燃油车将确定更可靠、更安全、更经济、更耐用四大属性。中国是一个庞大的市场，年销售额超过 2300 万辆。进行差异化选择十分必要，这样才能合理有效地分析市场走势。 一味诋毁燃油车并不客观。在符合燃油车市场需求的基础上，设计出足够优秀的电动化产品，才是符合碳中和路径的合理考量。 优秀的电动化产品应以优秀的燃油车为基础。
一方面，电动化产品本质上仍是汽车，因此整车的安全性、可靠性、耐用性绝不能缺失。畅销车型的不断推出，说明其背后企业的生产和设计功底并不差。另一方面，汽车制造仍是资产密集型产业，老牌企业如“威马”式的破产会合理推动企业转型，速度可快可慢。 在可预见的电动化转型过程中，市场将继续维护、接受和认可具有优越性能的燃油车。良币驱逐劣币的过程在燃油车市场上将更加明显，这样的优秀产品必然会更加凸显其核心价值。
