美国海军是当今世界上最强大的海上力量，这点毋庸置疑。然而，随着美国制造业的萎缩，这支最强海上力量越来越频繁地被传出陷入青黄不接的困境。
美国海军舰队
今年二月，美国海军部长德尔·托罗先后造访多个日韩造船厂，几乎在每一家船厂，托罗都强调了自己此行的目标，那就是动员日韩船厂，通过投资与工程师支援的方式，盘活闲置许久的美国造船厂。
据悉，由于美国国内制造业的落后，大量美国船厂被关闭或闲置。这导致美国海军在面对日益紧张的舰艇换代压力时，出现了严重的产能不足问题。如今，仅是负责美国海军现有舰船的维护工作，就已经耗尽了美国船厂的产能。
在这样的情况下，美国海军希望将现有的闲置船厂重新开启。但这些船厂大多闲置已久，生产设备与技术严重落后于当今主流。于是托罗盯上了当前还比较活跃的日韩造船业，希望这两个盟国可以为振兴美国造船业出一份力。
德尔·托罗访问韩国船厂
但日韩的造船企业对此并未对此表现出多大的兴趣，韩国船厂更希望获得美国海军直接在韩国维护舰船的订单。
美国方面一开始对这一提议并不感兴趣，毕竟造船业是典型的劳动密集型产业。尽管在中国，我们已经实现了造船行业较高程度的自动化，但在美国，造船业仍然为大量工人提供着就业岗位。
在这样的背景下，美国政府并不希望将舰船维护的订单交给外国船厂，因为这必然导致其在国内支持率的下跌。
拜登
事情的转机发生在上个月，美国驻日本大使伊曼纽尔发表署名文章，公开呼吁美国海军通过日韩船厂维护军舰，并发出了“美国海军正在被拖垮”这样严重的警告。
在文章当中，伊曼纽尔详细阐述了美国海军当前面临的产能困境，列举了多个令人瞠目结舌的例子来证明美国造船业的疲软，以及动员日韩协助美国海军的重要性。
韩国韩华集团随后不久获得了美国海军的修船合同。当地时间9月2日，排水量达到四万多吨的美国海军“沃利·施艾拉”号后勤支援船驶入了韩华集团位于巨济岛的维修基地，开始预计为期三个月的维护修理。
美军船只进入韩国船厂
在美国总统大选即将开始的关口，美国海军把订单交给海外，这从侧面体现了美国海军当前所面对的局面有多棘手。毕竟，如果不是情况真的糟糕透顶，美国海军是不会轻易开这个口子的。
在过去一段时间里，美国海军一直依靠着其本土东西海岸的维护基地进行舰船维护，这对于美军的全球部署来说是极大的麻烦。
以部署在西太平洋地区的第七舰队为例，当第七舰队的舰船发生重大事故，比如此前的撞船事件时，这些军舰需要被拖行跨越整个太平洋，航行上万公里返回加利福尼亚州的船厂进行维护，这对于美国海军的战略部署而言将是一场灾难。
美军航母在造船厂
更糟糕的问题是，即便军舰千里迢迢回到了美国本土，接下来的维护工作仍然麻烦不断。因为这些美国船厂的维护技术已经大幅度落后于中日韩这样的造船业强国，许多美军舰船在船坞里动辄维护两三年，消耗上亿美元，最终仍然不保证能够修好。
在这样的情况下，美国海军选择日韩船厂并不令人感到稀奇，但值得警惕的是，在美国海军与日韩合作的背后，暗藏的一些阴谋。
在伊曼纽尔的文章当中，其特别提到，利用日韩船厂为美国海军舰船提供维护，将有利于美军军舰“停留在战区进行威慑”。
作为驻日本大使，伊曼纽尔所说的“战区”是哪非常明显，指的就是中国所在的西太平洋地区。
伊曼纽尔
伊曼纽尔的这番话其奉行的逻辑，依旧是美国政客们那套以遏制中国为中心的政策立场。从此次美国与韩国造船厂合作，我们不难看出美国在这一地区同盟友进行深入军事合作的趋势，而其借口则是所谓的“中国威胁”。
通过舰船维修方面的合作，美国可以将日韩的军工体系与美国战争机器相互融合，使得整个亚太地区军事化程度变得更高，并向“堡垒化”迈进。而这一切政策，可以说都在为美国政府的遏制中国战略服务。
