山东说要在济南黄河大桥设收费站，估计收费金额并不会太高，可却引发了轩然大波。
原因很简单，该收费站在多年之前就已经被取消，现在收费无非就是想多赚点钱，而多赚钱自然就会从老百姓的口袋里掏，所以老百姓就有争议。
此外或许还有一个原因就是，养路费收不上来，多导致各个地方没有办法通过养路费进行正常的道路交通设施维护，就要想其他办法来补贴一下。
我个人猜测，这才是山东考虑收费的最大原因。
现在新能源汽车销量已经超过50%，未来新能源汽车的占比肯定还会越来越多。而养路费却只有燃油车车主在缴纳，这对燃油车车主以及要依靠养路费养路修路的部门来说自然极为困难。
我们说金桥银路，路面就算是没有车辆来回碾压，也会逐渐破败需要维修。这一切都是需要钱的，没有钱，就是什么事情都干不了。
偏偏是新能源汽车车辆重量更大，对道路的磨损自然也会更严重。且车辆数目也在不断增加，却一分钱养路费都不掏，所以很难说这事很合理。
所以就需要油电同权，大家都要交。关于这事情，很多车企也表达了看法。比如上汽汽车就多次呼吁油电同权，老百姓要求的就是一个公平，大家伙都在路上跑，确实不能只让燃油车自己掏钱。
济南黄河大桥这次打算连续征收25年，这个大桥投资额度为78.93亿人民币，也确实花了地方不少钱。在没有足够养路费承担的基础上，适当收取一些通行费也并无不可。
这里也有个问题，大桥通勤的时候是专门针对新能源汽车收费，还是所有的汽车都要收费？因为通知并没有单独说明，所以我们会认为，这次收取通行费肯定是针对所有车辆的。
那这就将更加引起燃油车车主的反感，我都交了养路费了，你再收我一遍过路费，这也确实不合适。
要是山东改成仅仅收取新能源汽车的费用，那新能源汽车也会不乐意，这相当于差异化的对待。我买车也是为了环保的需要，是响应国家号召的，凭什么你要这样歧视我。
是不是挺头疼的，其实这一切还是钱惹的祸。美国那边还在找我们麻烦，我们这边想发展也不能好好发展，钱都跑到美国那里，现在各个地方穷呀。
我觉得可不可以这样，收钱不是不可以，关键是要把钱收到明面上。这些钱是收费还贷的，要还多少，怎么个还法，给大家伙一个详细数据，在官网上公布一下，让大家伙花钱花的舒心。知道也是为了经济更好的发展，为了道路设施的维护，老百姓又不是不讲道理。
