奥迪A6L一直是豪华中大型车中的销量担当，尽管其42.79-65.68万元的售价把很多消费者拒之门外，但是它的优惠力度还是不小的，基本上30多万就能拿下低配车型。在豪华属性和大幅优惠的加持下，奥迪A6L的销量一直很不错，比如它在今年5-7月的销量分别为12940辆、14271辆和12282辆，说实话，这样的销量成绩要比奔驰E级和宝马5系更加稳定，这就说明这款车有着固定的消费群体。
如果选择奥迪A6L有难度，20万以内的购车预算还想要C级车的话，有没有值得推荐的车型呢？
我觉得可以看看零跑C01，这款车一直被很多自媒体称为“价格屠夫”，13.68-19.98万元的售价加上C级车的身份，以及提供增程+纯电双动力的能源类型，让它的性价比居高不下，不用说奥迪A6L，它的价格甚至比雅阁、凯美瑞等合资中型车还要更低，在一众新能源中大型车中显得十分特别。
销量方面，作为后起之秀，零跑C01在今年5-7月的销量分别为1954辆、1720辆和1706辆，成绩虽然不及奥迪A6L，但是对于一辆“新车”来说，这样的销量也能说得过去。
那么，零跑C01的产品力如何呢？
尺寸上，它的长度为5050毫米，宽度为1902毫米，高度为1515毫米，轴距为2930毫米，和奥迪A6L差不多大，在C级车中还是很有优势的。
动力上，增程车型的增程器是一台1.5L四缸发动机，它的作用就是发电，不参与驱动，参与驱动的是后置永磁/同步电机，最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，最快7.6秒破百，WLTC综合油耗最低0.26L/100km，亏电油耗4.9L/100km。增程车型配备了30.1度和43.7度电池包，CLTC纯电续航里程分别为216km和316km，综合续航里程分别为1176km和1276km。
纯电车型的电动机和增程车型一模一样，连账面数据都一模一样，最快7.5秒破百，不同的是它的电池容量更大，配备了62.8度和78.5度的电池包，CLTC纯电续航里程分别为525km和625km。
所有车型都支持快充模式，增程0.5小时完成快充，纯电则需要0.67小时。
底盘部分，前双叉臂+后五连杆，悬架结构还是很不错的。
现在的电车都要体现自己的科技感和智能化，零跑C01是如何诠释的呢？
它配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏幕和10.25英寸副驾娱乐屏幕，车机内置Leapmotor OS系统，并搭载了高通骁龙8155芯片，系统运行起来还是很流畅的，操作起来也很简单，支持卫星导航、双区域语音识别控制、面部识别、手机APP远程功能、车载KTV、车联网和OTA升级等。
智能驾驶方面，该车标配Leapmotor Pilot系统，支持并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车等，虽然相比那些更智能的智驾系统略有不足，但是当下够用。
副驾娱乐屏幕可以追剧、看电影、听音乐、K歌等，娱乐性很丰富，美中不足的就是屏幕尺寸有点小，仅为10.25英寸，好在是屏幕的分辨率很高，画面显示效果很清晰。
该车的全景天窗无法开启，但是带有遮阳板，看似是一个两段式的天窗，实际上后面的天窗和尾窗是一体式设计，能够提升车内的采光率。现在很多电车的全景天窗连遮阳板都不带，虽然材质可以隔绝紫外线，但阳光照射下车内还是很热的，倒不如配个遮阳板，电动遮阳板需要配个电机，但是手动的呢？这东西的成本并不高。
该车的后排空间并不局促，后排地板纯平，前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热，家用还是具有不错的舒适度的。
整体来看，零跑C01的产品力还是对得起它的价格的，而且价格还不贵（相对同级别电车），如果你的购车预算仅为10几万，倒是可以考虑一下这款车。最后，对于零跑C01，您有什么看法？
