未来到底是纯电车的时代，还是油电混动的时代？没有任何个人或者企业能够预判，两者有着各自的优缺点，但从近期各大车企发布的新车结构来看，似乎油电混动新车更加热卖。以问界M9举例，油电混动版本占了销量的大部分，而纯电车型销量却较为拉胯。
这代表了另一层含义，那就是发动机的研发可以放缓，也可以减少频率，但不能完全放弃。毕竟油电混动版本还是非常依赖发动机的性能的，各大车企也明白这个道理。
其实前两年比亚迪已经公开宣布放弃燃油车的生产与制造，全面转型新能源汽车，也获得了极为出众的成果。但比亚迪并没有全面放弃燃油车的研发，毕竟油电混动还用得着。近期一则水平对置发动机申请专利已经得到了公布。
说到水平对置发动机，我们很容易想到斯巴鲁以及保时捷。这两家车企都有一个共同的特征，就是旗下不少新车装配了水平对置发动机，而且由于水平发动机的特殊性，带来了出色的运动效果。事实上，水平对置发动机对油电混动也极为适用。
所谓的水平对置发动机，最大的特点就是可以进行水平方向的活动，并且能够进一步降低整车的重心。同时，活塞水平对置活动能够消除振动与噪音，带来更好的行驶质感。除了这些优势以外，这种发动机还有一大好处，就是体积较小。
要知道一款内燃机只要体积足够小，那么就意味着新车拥有更多的空间提升舒适性，存放电池，拥有更长的续航。
当然了，水平对置发动机最大的问题就是比较容易磨损，但在油电混动车型上这种不足将会被无限放小，因为油电混动新车本身使用内燃机工作的机会就不多，反而缺点被规避了。
以前我们总觉得国外的汽车技术非常厉害，而且海外车企也确实将各种专利设计保护得很好，看起来还能神秘。但我们也应该看到中国品牌的车企也有着强大的研发能力，之所以不生产像水平对置发动机这种比较稀少的动力系统，并不是做不出来，而是当时的市场根本就没有需求，而现在不一样了，有动力研发，因为消费者会买单！也能让技术变成现金流！
所以我们只需要再给自主品牌车企一段时间，也能够给我们带来非常多的惊喜。
