据德媒报道，德国最大汽车集团大众汽车在87年历史上首次考虑关闭德国国内工厂，进行大规模裁员。
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据悉，大众汽车必须节省开支。昨日，这家欧洲最大的汽车制造商宣布了一项成本削减计划，并称不再排除关闭工厂和裁员的可能性。大众总裁奥利弗·布鲁梅强调：“经济环境变得更加困难，随着新竞争对手的进入，欧洲汽车产业处于严重的状况。现在作为企业，我们必须坚决行动。”而劳资协议会和工会对此表示反对。
大众最大的问题是它
汽车专家表示，大众汽车的问题绝不仅限于消费者不愿意购买电动汽车或大众汽车最近对沃尔夫斯堡、埃姆登或艾森纳赫大型工厂的重组。大众汽车最大的问题在于根深蒂固的组织结构、不断攀升的工资水平和开发成本。
大众前首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）早年在宝马公司任职时以“严厉的成本削减”而闻名，他曾多次警告，集团内的生产基地太多，当时超过 65 万的庞大员工队伍需要大幅削减。然而，所有提高效率的计划都被一而再、再而三地否决。
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多年来，无数车型、耗资数十亿欧元的开发项目以及遍布全球的 100 多个生产基地所带来的问题被良好的销售业绩，尤其是可观的盈利所掩盖。然而，电动汽车的发展导致利润率下降，同时成本激增。大众汽车不仅面临着失去全球最大汽车制造商的地位，也面临失去中国这一最重要单一市场的地位的危机。
今年上半年，大众品牌集团核心部门的绩效计划方面取得了进展。然而，尽管所有节约成本的措施都已开始实施，大众汽车核心品牌首席执行官托马斯-舍弗尔（Thomas Sch?fer）在八月初就已宣布：“我们需要进一步降低固定成本，以便在艰难的市场环境中保持可持续发展，额外的不利因素明显反映在我们的关键数据中，尤其是在大众汽车品牌上。”据悉，上半年大众汽车的固定成本增加，而这些无法被汽车销量和销售收入所抵消。
在德国的生产成本要高出 40%
德媒指出，在德国，根据车型的不同，生产成本比国际竞争对手高出 20% 至 40%。特别是在中国，所有制造商和品牌的汽车生产成本都较低。而韩国、日本和美国等国家的生产成本也比德国低。
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汽车专家表示，高工资水平和不断攀升的开发成本尤其让大众汽车作为一家大型企业倍感压力，而这也并不仅仅是大众汽车一家德国汽车公司所面临的危机。
汽车专家指出，大众汽车难以避免裁员的情况。斯特兰蒂斯、福特或丰田等直接竞争对手已经证明，裁员或关闭工厂已不再是禁忌，任何汽车制造商都无法保证工作岗位，而必须灵活适应市场规律，才能继续成功生存下去。从长远来看，为了在日益激烈的竞争中生存下去，大众汽车的个别品牌都有可能面临风险。
