说起国内三十万最能打的车型，凯迪拉克CT5一定不容小觑，作为一款美系品牌的豪华B级车，这款车的价格确实不贵，在28.97-34.17万区间。而且我觉得凯迪拉克CT5的核心竞争力并不输给宝马3系，从动力与操控性能来说也很不错，其外观设计上也一直审美在线。并且如今汽车市场竞争越发激烈的情况下，凯迪拉克CT5为了回馈大众给出了不错的福利，在价格上实行优惠政策，入门仅需20.97万元（不同地区优惠政策不同），所以性价比还是不错的。如果想选择这款车的话，不妨看一下它的具体表现。
想要一款适合自己的车，那必然要先看它的动力性能是否满足自己需求。凯迪拉克CT5在动力上搭载了一台最大马力为237匹的2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，百公里加速时间为7.3秒。当系好安全带将档位调至D挡，轻踩油门时动力反馈比较不错，不过油门与刹车调校偏硬，但不会出现踩油门便窜的现象。当深踩油门后有较强的推背感，加上底盘质感扎实，即使在行驶速度快的情况下，车身也很平稳，尤其在高速中驾驶更是有力。
尤其是凯迪拉克CT5车内设计简约大气，采用环抱式中控布局，加上下方实体按键，很方便驾驶者操作。车内大面积使用皮质面料包裹，搭配碳纤维装饰板与真皮方向盘，看着很有档次感。尤其是中控台上的33英寸LED中控屏，分辨率为9K，显示画面也很清晰，还配备骁龙8155车载智能芯片，实现了全速自适应巡航、前后驻车雷达、主动降噪等实用功能。加上双温区空调和前排隔离玻璃，为乘车者提供了便捷舒适的乘车体验。
凯迪拉克CT5车内标配运动风格座椅，前排座椅支持电动调节、从乘坐空间来看，这款车的轴距为2947mm，可保证内部空间不拥挤，其后排腿部空间大约有两拳，头部为一拳左右。由于凯迪拉克CT5是后驱车型，后排中间的凸起比较偏高，所以后排中间乘客的腿部空间较为局促，不过我认为在乘坐舒适性上影响不大。而且后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展后备箱空间，放置日常物品或一些大型物件是完全没问题的。
最后来看外观方面，凯迪拉克CT5在前脸部分的造型棱角分明，给人感觉比较硬朗，比较符合年轻人审美需求。两侧大灯组采用T字形设计，加上前机盖上隆起的多处线条装饰，视觉效果很富有层次感。在中网上方的镀铬饰条结合蜂窝煤状的熏黑格栅，再搭配同样用熏黑饰板镶嵌的两侧保险杠，使得该车运动氛围十足。
并且车身侧面也很动感，车顶弧度用流畅平滑的线条向后方过渡，溜背式设计营造出运动气息。而从前机盖一直延伸到尾部的线条，烘托出车身修长的侧面，加上侧裙的线条，看着更是饱满。同样在车尾凯迪拉克CT5的尾灯使用T字型设计，与前脸相呼应，夜晚点亮后有较好的视觉效果。在底部黑色饰板处包裹下方两侧刹车灯，还用镀铬饰条做点缀，提升了车尾的运动与精致感。
编辑总结：
综上所诉，我认为凯迪拉克CT5的外观造型时尚运动，其内饰用料、动力等方面都不会输给同级别对手，尤其是搭载2.0T发动机的情况下，对于追求性价比和动力的消费者来说，这款车也兼备了诚意与较好的产品力，所以还是值得推荐的。而且在用车反馈中，凯迪拉克CT5的核心硬件也比较稳健，我觉得它从综合驾驶和行车体验来看，更符合当下的市场趋势。虽然在车机系统中还有待提升，不过从推出的优惠政策来看，让凯迪拉克CT5也有着较好的性价比，可以称之为是一台产品力不错的车型。
