凤凰网财经讯9月2-4日，“新机遇·新活力——凤凰湾区财经论坛2024”于横琴粤澳深度合作区盛大举行。本次论坛由凤凰卫视、凤凰网主办，横琴粤澳深度合作区执行委员会联合主办。
澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科
澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在会上表示，他支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。
刘科提到甲醇插电式混动车型。他表示，每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。他建议，把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。
“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。”刘科说，“只有是用慢充，几百块钱一个，家家户户晚上没事就插上去，电只有在最便宜的绿电时候充，才能让电动车真正变成绿电的消纳器。”
刘科提到去年冬天湖北暴雪中电动车堆在路上的情景，他表示，到冬天，甲醇发电的余热就可以让电池处于最佳温度，这些问题都可以解决。如果将来燃料电池真正发展，绿色甲醇就是广义氢能，就是氢的常温、常压储用载体。
刘科：任何追求“零”碳都是不科学的
刘科表示，煤制甲醇虽然确实便宜，但每吨甲醇要放3.5吨的二氧化碳，碳中和时代到来以后，碳税一旦提高，煤制甲醇都要倒闭，甲醇的钱就白花了。在这种情况下，他的团队第一次提出“绿色甲醇”。
刘科介绍，绿色甲醇80%的能量来自于风和太阳，只有10%来自于碳，碳是要把氢氧固定起来。只需要把中国最便宜的资源，把风能、太阳能和劣质煤结合起来，而劣质煤几百年也挖不完。他认为，煤可以少用一点，“我还用煤，但用原来不到1/5的煤，80%是绿色的。”
在刘科看来，二氧化碳太多不行，没有的话也活不了，如果把中国的煤炭经济改为绿色甲醇经济，减碳82%左右，剩下18%的碳是人类生存必需的。“因为我们呼吸的氧气和吃的食品都需要二氧化碳，任何追求‘零’碳都是不科学的，降下80%的碳就够了，现在能够减碳80%多，基本上‘碳中和’就可以实现了。”他说，“有了绿色的液体，自动流到北上广深，可以储存下来，那就可以白天开车开船，晚上发电。”
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本站联系，我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/1163682.html
