最近，比亚迪在印度的表现引发了热议，销量惨淡却依然坚持“诚信经营”，这样的勇气让人刮目相看。背后却是印度复杂的税收政策和对外企的态度，究竟是什么让这些外企频频被“点名”？继续往下看，揭开这背后的故事。
印度的关税政策和对外企的态度
比亚迪在印度的“惊人”举动引发热议
比亚迪在印度的表现不佳，却是唯一一个“勇敢”的
说到比亚迪在印度的市场表现，实在没有什么好吹的。根据印度汽车制造商协会（SIAM）公布的数据，截至2023年7月，比亚迪在印度的销量仅为1960辆，市场占比不足0.1%，在东方大国品牌中垫底。
尽管如此，比亚迪却在印度的“诚信经营”上给东方大国车企树立了榜样。
事情要从2019年说起，当时比亚迪e6作为印度第一辆纯电出租车正式上路。然而不久，比亚迪就因e6大规模“偷税漏税”被印度税务部门开出7.3亿卢比的罚单。
印度的税收政策与外国企业
与比亚迪同样被“点名”的外企们
值得一提的是，比亚迪并不是唯一一家因在进口零部件时“偷税漏税”而被印度税务部门点名的企业。
今年8月，印度税务部门对比亚迪母公司深圳比亚迪股份有限公司开出的罚单金额更大，高达15.16亿卢比。
除了比亚迪之外，2023年4月，印度税务部门还对包括苹果、三星、富士康、佳能等多家知名企业施以“关怀”，原因就是它们通过代工生产或者组装产品时使用的零部件进行抵扣税款，最终被认定涉嫌偷税漏税，需要补缴的罚款总额高达1.6万卢比。
此外，像华为、小米、OPPO、vivo等手机厂商，还有像沃尔玛、联想、大疆等其他跨国公司，都曾被印度税务部门“关爱过程”中。不过它们被罚款的金额更多集中在几十亿到一百几十亿不等。据悉，这些企业被罚款的总金额超过3.7万卢比。
外国企业被印度税务部门“关爱”背后，反映出印度过于复杂、频繁调整的税收政策。而这些政策背后的初衷之一，是为了阻止外企进口产品，推动其在印度本土建厂生产及提供更多就业机会。
此前有消息称，2023年上半年，为了应对此前爆发的外资企业撤离潮以及促进“印度制造”，印度当局调整了大量进口产品的关税税率。值得一提的是，在这波关税调整中，印度对电动汽车及其零部件大幅上调了税率。拿电动汽车来说，进口关税从此前的10%提高至40%；而对电池包等部分零部件来说，进口关税幅度上调更是超出预期。
结语
比亚迪在印度的遭遇不仅是一个企业的困境，更是对外企在印度市场的提醒。复杂的税收政策和频繁的调整让不少企业头疼不已，大家对此怎么看？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞支持哦！
