如果你是燃油车忠实粉丝，建议你在2026年之前看看你那辆车还能跑多久。要跑不了几年了，那我抓紧时间换辆新车！
因为就在刚刚，国家新的乘用车燃料消耗量评价方法及指标出来了。
你要是还想一辈子开燃油车，恐怕不可能了。因为将来你很可能买不到或者买到，就算买到价格也非常贵。
因为这个征求意见稿有个很厉害的地方，整备质量在1.09t以下的车型油耗不能超过每百公里2.57L，在2.51t以上的车型油耗不能超过4.7L。
各位呀，现在非常牛的比亚迪秦L，人家也不过能测试出2.98L的成绩，而且这还是个混动车型，不是纯燃油车啊。
日产轩逸够省油的吧？油耗为5L左右，到2026年根本就不让卖。
大众帕萨特在B级车里也算相当不错吧，车重介于1.09T到2.51T之间，按照规定要求计算是每百公里3.3L油。它的油耗至少7L，新规发布后，这款车也要玩完。
虽然这只是一个征求意见稿，但这样的稿子一出来，我都怀疑我的眼睛是不是好使。
什么时候中国汽车会发展这么快了，我们的热效率会这么高了？这要是达到这种油耗，热效率怎么着也要达到60%才行，而我们现在能达到46%就已经值得欢庆。
国家这次推出这个征求意见稿，实际上也是为了保护环境。我们现在车辆有3.4亿辆，平均每4个人就有一辆车，这么多汽车尾气天天污染大气，还消耗了大量石油。
而且发达国家还以碳排放为理由到处卡发展中国家的脖子，我们也是没办法，就只能节约碳排放。
所以标准就变得越来越严格，严格到让我这个在行业摸爬滚打了十几年的人都觉得不可思议，或许我是真的老了。
以前的标准主要是实验室数据来评价燃油消耗量，可是新标准发布之后，我却发现增加了一些比较接近于实际情况的测试方式。
换句话说就是，以前车企可以吹牛，现在基本吹不了牛了，通过新的方式换算出来的燃油消耗量要变得更加真实一些。
新规要出现的话，第一个淘汰的肯定是一些没太大技术实力的中小型企业，只有那些具有雄厚实力的人才能将油耗做到这样低。
最显而易见的好处就是，会极大提升咱们中国汽车在国际市场上的竞争力。少消耗燃油就意味着少的碳排放，这对无数发展中国家来说绝对是难以抵制的诱惑。
那问题来了，假如我们到了2026年做不出这样优秀的发动机呢？
这就只有一个解决方式，混动车型或者是纯电动车型，增程式车型之类的，也就是说，未来的燃油车恐怕会非常危险。
现在的燃油车不可能轻易给你报废，可如果后来没有燃油车继续销售的话，那同样是个很大问题。
估计这个规定真要严格执行的话，以后燃油车真的就要被逐渐淘汰了。
让我们牢牢记住这个日子，2026年1月1日，这很可能会成为我们的车界分水岭。
