在国产新能源汽车大行其道的环境下，传统合资大厂们也没有闲着，不断推出各种新产品来进一步适应市场环境的的变化，也是为了给消费者带来更好的混动车产品。这其中东风本田英仕派PHEV最近就与比亚迪汉插混来了一场实战较量，来看看究竟谁才是真正的中级车的新能源插混王。
日系车在能耗方面一直独有一套，处于领先水准。这次线下实测，也许大家就会知道在插混领域同样具有优势。不同于厂家王婆自卖自夸的测试，这次是真实车主日常用车的测试对比，通过一场超1000公里左右的极限续航挑战，看看各自到底表现如何？
英仕派PHEV从山东省淄博市出发，出发前满油满电，最终到达辽宁省沈阳市法库县，能耗燃尽后全程跑了1088.3公里，出发前加油42.9升，最后计算得出综合油耗约为3.94L/100KM。
比亚迪汉DMI同样从山东省淄博市出发，满油满电到达辽宁省沈阳市新民市，能耗燃尽全程跑了1012公里，出发前加油50.07升，最后计算综合油耗为4.94L/100KM。
我们看到两车在满油满电的情况下续航都能行驶超1000公里，油耗都在5L以下，确实还是挺省油。不过英仕派PHEV最终的续航比汉DM-i多跑了76km，论纯电续航与馈电油耗，英仕派PHEV表现都更好。长途极限才能见真章，看来比插混技术，本田的i-MMD实战表现更胜一筹。
这结果是不是有点出乎意料？英仕派PHEV比汉DM-i的续航、油耗以及加速性能等方面都要更强。比亚迪插混的核心技术是DM，而本田有自己的i-MMD这样技术先进、性能优异、燃油经济性高的混合动力系统。如今已发展到第四代，有了本田在造车领域几十年的打磨与技术积淀，英仕派PHEV的优异表现可以说是必然，值得信赖。
在参数配置上，英仕派PHEV车长更长，加上本田空间打造方面独有的“MM理念”即“机械空间最小化，乘坐空间最大化”，可以提供宽敞舒适的乘坐空间，同时保持车辆的操控性和安全性。发动机上，本田2.0L自然吸气发动机可靠耐用，保养费用低，据相关权威媒体的数据公布，英仕派PHEV六万公里的保养费差不多2400元，但是比亚迪汉DM-i六万公里的保养费接近万元。在动力输出方面，英仕派PHEV也强过比亚迪汉1.5T涡轮增压发动机的表现。其实这主要得益于本田在内燃机领域的百年技术研发和制造经验积累，英仕派PHEV采用了2.0L DI(缸内直喷)阿特金森循环发动机，使用了高压缩比和VTEC（可变气门正时技术）等技术，将热效率提升至41%，比汉DM-i的1.5T涡轮增压发动机高了0.8%。同时英仕派PHEV发动机的最大马力为148匹，功率为109kW，而比亚迪汉DM-i的发动机最大马力为139匹，最大功率为102kW。所以说，无论是理论的参数对比，还是实战的测试对比，英仕派PHEV在动力性能方面都要优于比亚迪汉DM-i。
诸如此类，在实际驾驭中，我们可以看到英仕派PHEV的行驶质感也更好，不仅续航长、能耗低，从静止到中高速状态下与高速行驶时的动力加速、姿态稳定性都要优于汉DM-i，这些都是长期的技术积累，才能有的高级可靠感。
编者有话说：比亚迪现在新能源领域势头很猛，但是在插混产品中，传统车企有有着更深的技术沉淀，动力系统往往更可靠优秀。所以才有了东风本田英仕派PHEV在实测中强过比亚迪汉DM-i的卓越表现，值得大家体验。
