在意大利大奖赛前夕，弗雷德·瓦瑟坚称法拉利仍能争夺冠军。当时，瓦瑟的言论被普遍视为一厢情愿。然而，法拉利对蒙扎赛道的升级已被证明非常有效。车队的升级让勒克莱尔赢得了本赛季的第二场胜利——并应该让 SF-24 成为常规的冠军争夺者。
法拉利升级改善了基础领域
Fred Vasseur 获平反
以下是Fred Vasseur 在上周末发表的一些评论：
“直到最后，这都会像过山车一样。我想我们今年已经为[世界锦标赛]而战了。
“我们赢得了 [比赛]，所以尽管犯了一些错误，但潜力还是存在的。无论如何，2025 法拉利的开发进展顺利。”
这位法国队队长的乐观在一定程度上取决于法拉利的升级套件是否能如期发挥作用。幸运的是，对于意大利队来说，最新版本的 SF-24 是一个明显的进步。
法拉利在排位赛中与迈凯伦势均力敌，尽管 MCL38 仍占优势。但在比赛当天，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的表现比奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和兰多·诺里斯 (Lando Norris)更胜一筹。
法拉利消除了迈凯伦的关键优势
或许最重要的是，勒克莱尔在意大利的胜利意味着法拉利已经消除了迈凯轮的一个关键优势——轮胎管理。
在之前的比赛中，木瓜车队最大的优势就是轮胎保护。这也是迈凯伦从排位赛到正赛都不断进步的原因之一。
尽管迈凯轮可能会因采用两停策略而受到批评，但这一决定受到了诺里斯和皮亚斯特里的反馈的影响——他们正遭受严重的粒化现象。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的局面控制得更好，他完美地控制着自己的速度直到终点线。为了让法拉利的表现更好，在接下来的几轮比赛中可以期待更多更新。
得益于其最新的套件，SF-24 的空气动力学稳定性限制已不复存在。法拉利目前正在研究一种新的空气动力学外形，这可以为 2024 年和 2025 年的剩余时间奠定可靠的基础。
即使在接下来的几场比赛中没有更新，法拉利也会自然地释放出更快的速度，因为他们会收集有关新套件的更多数据并进一步优化设置。
红牛在积分榜上仅领先法拉利 39 分。考虑到车队的发展轨迹，这一差距是可以弥补的。与此同时，尽管迈凯伦显然仍然很快，但他们今年多次证明自己会犯错。
当然，还不能宣布胜利——但弗雷德·瓦瑟尔没有挥舞白旗是正确的。
