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荷兰皇家航空公司最近做出了个决定，未来几年他们可能不再会购买波音的飞机了，他们要统统把自己的机队换成空客，没办法，因为波音实在是太过拉垮。波音的衰败折射着美国高端制造业的衰败，像我们以往说的那样，一个国家没有中低端制造业做基础，那么它的高端制造业绝对就是无根之木和无源之水，撑不了多长时间。
今天的世界工厂是我国而不是美国了，美国的工业化以后可能再也无法铸就辉煌了，这一点连美国人可能都承认，但是他们只是不清楚为什么短短20多年的时间，中国的工业化竟然能达到如此的状态？20多年前，克林顿政府和小布什政府同意中国加入到世贸组织之时，他们是存在这样一个想法的，那就是美国人不能再干这些苦活脏活累活了，美国的人均GDP极高，美国只要发展高端服务业和金融业，就可以躺着赚钱。
那么这个世界上总得有人干苦活脏活和累活，所以他们想就让中国人干嘛，中国人多，工人价格非常非常低，所以大把的苦活脏活累活可以让中国人去干，让中国人承接这个世界最基础的制造业。而美国可以高高在上的剥削中国工人赚到钱，美国人认为反正所有的产品设计工业流程都是他们把控的，那么中国注定就是个干苦力活的。当年咱们不说吗，我们得生产8亿件衬衫才能换一架飞机，我们的利润率是极低极低的，也就是刚刚过温饱线，所以美国人觉得把中国拉入到世贸是个绝好的主张，让14亿中国人安心的为美国佬打工。
然而短短20年时移世易，根据《亚洲周刊》最近发表的一篇题为《最强工业国是怎么炼成的》的文章，西方世界突然发现好像是平地一声雷，中国突然变身成为全球最强的工业国了。中国今天拥有最完备的工业链条，从高铁到豪华游轮，从电动汽车到无人机，中国到处都居于世界前列，中国不但是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国，以至于很多国际舆论都好奇，为什么中国可以？而其他后进国家不可以。
倒退20年，我们不能说克林顿和小布什的主张是错的，因为过往几十年，西方世界确实不断地向那些后进国家不发达国家转移产业链，他们觉得这些国家其实只能干一些很简单的组装装配的工作。从南美到东南亚再到南亚，甚至中东欧很多地方，美国的产业链不是没有转移出去，转移出去之后，那些国家只能安于做生产线上的工人，并没有什么创新，在这个状态之下，美国佬的如意算盘打的是很棒的。
美国固然去工业化了，但是那些国家的工业是完全被美国所把控的，根本不会自己爆出来。可是中国不一样，20多年之前，很多人还说中国是一个充满假冒伪劣的国家，甚至今天的很多俄罗斯人提起中国的倒爷，就是非常的愤恨，毕竟30年前我国的很多商品质量奇差，而且充斥着假冒伪劣。可是谁能想到，短短20多年的时间，我们就浴火重生了，今天的中国制造真的是全球最好的，甚至我们屡次说美国两家最伟大的公司一家苹果一家特斯拉，就是因为它们把生产线迁到了我国，才获得了巨大的成功。
去年苹果把iPhone15放到印度生产，结果怎么样？iPhone15销售遭遇到了滑铁卢，逼得它今年不得不火速的把iPhone16大把的订单再迁回到中国。所以很多西方人糊涂了，为什么产业转移只让中国获得了世界工厂和基建狂魔的地位呢？第一打铁须得自身硬，中国的改革开放固然是从上世纪70年代末80年代初开始的，但是实际上自新中国成立之后，我们的工业化就没有停过脚步。
甚至建国的头30年，我们的农民付出了巨大的代价，工农业的剪刀差，大量的倾斜工业使得实际上在改革开放之初，我们虽然经济不行，但是我们的工业体系是非常完备的，这是我们后来经济腾飞的一个巨大的基础。反观南美，东南亚的很多国家表面上看它们从欧洲美国承接了大量的订单，一开始钱比我们赚得多得多，但是由于它们本国根本就没有完成工业化，它们底子太薄，所以它们就真的只能一辈子为人打工。
而我们前30年或许走得很艰辛，但是我们在工业上的积累极大，我们底子是很厚的，因此机会总是青睐有准备的人。而另一方面，过往40年的改革开放，我们非常善于用一个武器那就是用市场换技术，这使得我们在多个领域最终达到了弯道超车，我们不但本身就有着比较厚的工业底子，而且我们有着全球最多的人口。从80年代的10亿到今天的14亿，这使得单就国内市场而言，就是一个庞大的市场，所以我们有底气和发达的国家进行市场与技术的交换。
举个最简单的例子，我国的汽车工业上世纪80年代初，我们几乎是万国造，我们把全球所有先进的汽车品牌都引进来了。但是我们有一个小小的要求，就是你这些公司进入到我国之后，你必须找一家我国的公司进行合资，我们要用庞大的市场来消化学习人家的技术，所以最终汽车领域发生的故事大家已经非常清楚了。就在最近这两三年，我国汽车出口大爆发，三年上了三个台阶，从前几年年出口不到一百万辆车，到今年年出口有可能达到六七百万辆车，好像中国汽车业就是在最近两三年才爆发的，但实际上过往40年我们已经做好了充足的准备，高铁领域又何尝不是这样呢？
到今天为止，我们已经建成了超过4万公里的高铁网，雄踞全球第一，10多年前美国其实几乎和我们同时要建高铁，然而10多年过去了，我们建成运营的高铁公里数占全球四分之三以上，而美国连一条高铁都没有建成，为什么？无非两方面原因，一方面我们有着基本的技术工程做底子，另一方面我们有着庞大的需求，所以当年在进行高铁引进谈判的时候，我们就可以完美的做到二桃杀三士，我们就可以要求日本的法国的公司，你必须向我转移技术，我才能够向你开放市场。
而十几年来，蓬勃发展的中国经济非常非常需要交通的基础设施建设，所以我们的高铁才建得如此之快，到今天技术上面我们已经全面领先了，我们已经可以走出国门，给其他国家建设高铁了。是的，全球还没有哪一个国家有我们这样庞大而成熟的市场，正是因为我们善于利用市场换技术，所以在高铁领域汽车领域手机领域计算机领域等一个又一个领域，我们都可以完美的做到把人家的技术拿过来学好拆解掉消化掉，然后生发出我们自己更为先进的技术，这一点真是让美西方国家害怕，因为他们觉得任何一种技术只要让中国人玩明白了，那对这个市场来讲就是一个灭顶之灾了。
中国人能把所有的高科技都玩成白菜价，造船领域又何尝不是这样？前几年我们还在说中国造船是出苦力活，我们赚的就是一点点可怜的苦力的收入，而很多高精尖的船我们是造不了的，结果怎么样？到去年为止，航空母舰、大型邮轮、大型远洋液化天然气专用船这三颗世界造船业的明珠我们已经集齐了，我们全都能造了。在全球范围来看，这是独一家，以至于美国军方都发出哀嚎说中国的造船能力是美国的200倍以上，是的，全球造船寡头只剩下中韩两家了，再过几年，我们可能会把韩国人也挤走，以后造船也只是中国人的天下了。
更为让西方国家担心的是，中国还有着巨大的人才优势，每次提到印度的时候大家都会说印度人口已经比中国多了，而且印度更年轻，似乎印度才有人口红利。但问题是工业化国家需要的是人才而不是人，每一年中国都有超千万的毕业生，其中有大把的理科精英，这使得中国不但有充足的产业工人，中国更有充足的产业工程师，所以基建狂魔未来只会展现出更强大的战斗力，而美国人不知道会不会为他们20年前的决策懊悔呢？
