文｜王木
处于变革关键期的汽车产业正在加速行业洗牌，这不仅为企业带来了前所未有的机遇，也加剧了挑战。对商用车企而言，局势则更为紧迫。一方面，他们要应对长期对手带来的压力，另一方面，必须迎战新玩家。在双重竞争下，如何保持自身优势顺利穿越新周期，已经成为决定所有商用车企未来命运的关键。
作为行业巨头，福田汽车同样如履薄冰。尤其在进入发展新阶段，并且明确提出“致力成为绿色科技和市场领先的国际化企业”背景下，福田汽车的一举一动更加引人关注。
就像商用车代表着经济环境晴雨表一样，福田汽车则代表了整个产业的风向标。
这家企业目前究竟有多少战略储备，接下来又将剑指何方？在福田汽车828品牌之夜上，我们找到了答案。
01 双向承压，福田汽车借势突围
乘用车价格战已经趋缓，而商用车市场份额之争仍然处于深水区。这背后既有市场结构变化带来的焦虑，更突显了行业转型期的阵痛，而触发这一切的根源则与用户需求发生深层变化关系紧密。
如何破局？更是所有商用车企业共同面临的痛点，福田汽车的解法则简单明了——变革。看似简单的配方，却是对一家车企从生产到研发、从服务到体系能力等综合创新实力的考验，同时，更对新能源智能网联浪潮下，企业能否精准把脉时代发展提出更高要求。
在刚刚举办的2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心专家指出，当前，中国汽车产业正处于产业变革、新旧动能转换、全球化发展的关键时期。以新质生产力为引领，加快产业转型升级，推进新理念、新技术、新模式的创新应用，将是加速推动汽车产业高质量发展的内在要求。
而被视为推动经济和社会前行车轮的商用车，所面临的挑战也变得更加复杂与艰巨。这其中既包含经济周期带来的压力，更有吉利、奇瑞、比亚迪、长城等乘用车头部新玩家强势入局的威胁。
但机会往往与危机共存，纵观国际一流企业穿越周期的经验，分析机构对中国商用车产业未来发展普遍看好。而曾经四次以超速度实现跨越式发展的福田汽车，依旧站立潮头，凭借先发优势已经为顺利穿越新周期率先抢跑。
2023年8月28日，福田汽车完成品牌焕新，并宣布以此为起点迈入高质量、低碳化发展的新阶段，致力为能源革命提供绿色解决方案，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
时隔一年后，同样是在8月28日的品牌之夜上，福田汽车向外界公布了更详尽的战略规划和达成路径。从新能源、智能化、全球化、生态化四个维度立体呈现出福田汽车的技术积累和战略眼光。
02 四大战略，释放全面领跑信号
与去年在长城脚下那场声势浩大的“狂欢”不同，今年，福田汽车更想把外界注意力吸引到它的研发和技术实力上。因此它将品牌之夜活动现场搬到了福田汽车X实验室，同时也方便更多员工共襄盛举，一起庆生。
按照上述四个维度的战略部署，每一个环节都与这座拥有众多前沿科技的庞大实验室息息相关，而在此之上，则是福田汽车对产业变革的正相呼应。
根据规划，2025年，福田汽车将率先实现L2++产品的量产；2028年，达成L4自动驾驶产品商业化落地；2030年，旗下新能源产品比重将超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；与此同时，海外市场实现30万辆销量，并且新能源产品占比达到30%；以及不断完善、提升品牌独创的“2+12N”生态新模式。
罗兰贝格预测，未来商用车新能源（包括纯电及氢燃料）到2030年中重卡渗透率将达到25%以上，轻卡渗透率将达到30%以上。福田汽车对自身要求显然更高。而为了实现上述目标，福田汽车制定了切实的达成路径。
其中包括，在新能源技术路线上坚持“纯电+混动+燃料电池”三线并举，布局新能源核心模块和关键技术，“福田+卡文”双业务运营；以及，在智能化方面牢牢掌握感知、规控算法等核心软件技术，打造域控制器、线控底盘等核心硬件能力，构建智能驾驶生态圈等。显然，绿色科技已经成为福田汽车新的底色。
在外界看来，28岁的福田汽车几乎一路坦途、不断超车。1999年，刚刚成立3年就完成股份制混改顺利上市。随后，更以业界最快的速度摘取全国轻卡销量冠军头衔。2009年，福田汽车完成商用车全系列布局，并一举成为全球销量第一的中国商用车品牌。自此，福田汽车正式成为行业标杆，进入全球化发展阶段。2021年，福田汽车更以行业最短时间突破全球累计销售千万辆大关。
凡是过往，皆为序章，站在新起点，福田汽车决定二次创业。
03 全面转型，让万物移动更自由
要知道，新能源智能网联时代，让产品、技术、市场都发生了很大变化，而商用车上一个黄金十年则是以大规模基建作为时代背景，福田汽车的高速成长期同样离不开时代赋予的机会。当前，商用车的主要阵地已经转移到物流市场，这为产业链提出了新的课题。
分析人士指出，虽然按照场景造车没错，但一味迎合很容易就会被市场淘汰，尤其随着国内外对重型车最新排放法规的颁布，企业面临的压力可想而知。凭借对市场和用户的敏锐洞察，福田汽车对此早有准备。
2005年，当多数车企还在对新能源汽车发展持观望态度时，福田汽车已推出国内首批燃料电池客车与卡车。此举不仅奠定了福田汽车在新能源商用车领域的先发优势，更为其后续的技术积累和市场开拓奠定了坚实基础。
如果说新能源是福田汽车变革的起点，那么智能化则是其腾飞的翅膀。早在2016年，福田汽车便率先发布了首款智能网联轻卡，开启智能化转型。此后，福田持续投入研发资源，不断完善其智能驾驶技术体系，逐步形成了覆盖轻卡、VAN、客车及重卡的智能驾驶产品矩阵。
据福田汽车最新公布的半年报显示，在车辆及移动装备布局上，该公司已经有约1000个产品资源，涵盖纯电、氢燃料及混动多种技术路线，品类覆盖253个场景。与此同时，在全球范围内，福田汽车已经布局16个技术创新研发中心，拥有10个整车基地、6个零部件基地，以及23个海外KD工厂，销售网络遍布130多个国家和地区。
而这一切在未来5年还将继续增长、扩大、完善，为万物移动更自由提供基础，这正是福田汽车转型的目标。
04 未来可期，欧曼银河9重塑标杆
正如福田汽车欧曼事业部研发副总裁刘刚在品牌之夜上所说：“智能新能源时代的竞争，产品综合实力是根本。”
在此次品牌之夜上，欧曼银河9全球首发。在讲解这款产品时，刘刚显然比以往任何时候都更加激动。在他看来，这款车不仅是福田汽车全新智慧架构平台打造的旗舰重卡、集中了公司最前沿的科技，同时，它的到来也是中国商用车企业第一次重塑全球重卡标杆，意义非凡。
回归本源、完全正向开发、搭载行业首创银河智慧架构是欧曼银河9的重要产品标签。
凭借全新的内外饰造型、架构设计，以及全面领先的智能科技，欧曼已经形成五大家族系列，而差异化的产品矩阵，使其实现了公路、工程场景全覆盖，以及国内国外市场全覆盖，油、电、氢、气、混全能源覆盖。
在智能化方面，欧曼银河9系列车型率先为用户提供更高等级的智能驾驶配置清单。据介绍，首批智能车型搭载10个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达和1个高算力域控制器，实现车辆HWP高速领航等28+智驾功能。
同时，欧曼银河9还搭载了行业顶级的智能座舱系统，涵盖800项以上的信息娱乐功能、400项以上的车云网联信息和500项以上的信息安全防护措施，全面覆盖商用车“行车驾驶”“停车休息”和“车辆管理”的三大应用场景，实现了驾驶员与车辆的全面交互与掌控。
福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东预计，接下来，商用车智能化的商业化进程将非常快，预计未来两年L2级智驾的渗透率将超过40%，L2＋级也将增至30%以上。对福田汽车来说，最好的时代或许才拉开帷幕。
