在电动化、智能化的变革浪潮下，东风风行在今年4月推出高端新能源产品序列星海，并在6月和9月快速推出MPV星海V9和中大型轿车星海S7两款车型。作为新能源领域的后来者，东风风行步伐更快速和精准，这两款重磅新车也将成为星海发力“金九银十”的利器。
“我们对整个下半年的金九银十销量表现期望还是蛮高。希望星海V9可以达到月销2000-3000辆的规模；而星海S7正好在9月上市，也能成为一款走量的车型。”东风柳州汽车有限公司总经理林长波在近期接受懂车帝通讯的专访时这样表示。
在林长波看来，星海车型序列是东风风行在新能源时代转型高端的品牌支撑，推出的两款“双子星”充分体现了星海品牌与用户共创的品牌理念。其中，星海V9扮演MPV“9系天团”的性价比担当，重点打动家庭用户；而星海S7则通过外形设计、极致风阻和低能耗，俘获年轻用户的心。“我们给用户传递的就是第一个要温暖，第二个是要真诚。”
此外，作为深耕海外市场多年的车企，东风风行在星海首款车型打造上就开启“国内+海外”同步销售的策略。林长波透露，此前东风风行序列下，海外拓展的市场已经达到60多个国家，随着星海序列产品的加入，东风风行会把整个出口国家再增加到100家左右。“我希望未来海外的乘用车销量跟国内的乘用车销量大概是1: 1的关系，在海外再造一个东风风行。”
部分采访实录——
懂车帝通讯：今年已经过了大半年，东风柳汽整体的销售形势，您先给我们做一个评价。
林长波：东风柳汽是东风集团的二级单位，实际上今年上半年我们整个的经营情况还是不错的。我们有两个版块，有商用车版块，还有乘用车版块。目前商务车、乘用车跟整个行业相比，基本上都跑赢了大势。特别是我们的海外销售做得会更加好一些。
特别是我们今年4月份，在乘用车版块，东风风行又在这个基础上做了品牌焕新。东风风行又推出了叫做星海序列，星海是东风风行品牌里面的一个高端品牌，我们希望在向新能源转型过程中，能有一个品牌来进行支撑。
今年4月18日，我们在北京做了品牌发布，后面在6月1日，星海品牌序列里面的第一款产品星海V9，进行上市发布，整个的市场反应、口碑还是可以的，大家对我们星海V9这款产品关注度还是比较高。
懂车帝通讯：我们也知道今年车市比较卷，马上“金九银十”要到了，对于“金九银十”您这边有什么样的期待？
林长波：我们对整个今年下半年的金九银十整个销量的表现，期望还是蛮高的。因为刚好我们在乘用车的新能源产品版块，有两个比较重要的产品，基本上刚好可以赶上上市，可以全面地发力。一个是星海V9，因为它是个中大型的MPV，插电混车型，综合续航可以达到1300km，纯电续航200km，叫可油可电，同时它既有家用版本，又有商务出行版本。我希望在整个下半年的话，这款车可以达到月销 2000-3000辆的规模。
另外我们8月底要马上上市的车型叫星海S7。我们成都车展也做了预售，后面会有一个详细的推广计划，在9月的下旬会正式上市。星海S7是一个中大型的电动轿车，无论它的产品竞争力，还有整个品牌方面，我觉得还是比较有竞争力的。希望星海S7这款产品它也是一个走量的产品。
懂车帝通讯：刚才你也提到这两款新车其实关注度还是挺高的，咱们这个插电混的MPV其实友商的竞品也很多，您觉得星海V9有哪些跟他们不一样的特点？我们优势在哪？
林长波：在9系车型里面产品确实很多，比如说有腾势D9、极氪009、小鹏X9。加上我们星海V9，现在目前组成叫9系天团，但实际上从整个产品的定位方面，我觉得各有差异。
可能是像其他的一些9系产品，在整个的产品配置，包括产品定位、价格方面，它会更加往高了走，基本做到35万元以上，大概这个价位，还是比较高的。
但是星海V9，我们在上市的时候，实际上整个无论是空间、动力，还有驾乘的舒适性，包括综合续航，实际上我们这些相关的产品指标都跟友商不相上下，甚至我们的空间性、动力性，包括整个节能电耗，可能会更加好一些。
比如说像星海V9采用马赫动力，这套系统整个的热效率，还有传动效率，在行业里面都是非常靠前的。像我们的整个馈电油耗基本上做到了5.3-5.4L/百公里，这个是不容易的。
包括星海V9的NVH、行驶的稳定性，以及对乘客的舒适性、安全保护，在这些方面是做得非常好。空间性方面，星海V9支持座椅的多变组合，7人满座，7个行李箱再加上7个背包，空间也是够用的。
在产品开发过程中，实际上整个产品定位，我们就是追求叫做给用户带来极致的性价比方案。目前星海V9的产品定价是在20万-28万这个区间，实际上对用户是非常友好的。
因为我一直跟我们的团队讲，星海品牌就是和用户来共创的，我们给用户传递的就是第一个要温暖，第二个是要真诚。现在好多买了星海 V9 的用户反过来跟我们反馈，他说你这个产品很值，这些相应的配置不比其他的9系产品差。整个就是叫物超所值，买的就是觉得比较适合。
懂车帝通讯：刚才您聊到星海V9 的特点，那么接下来第二款S7 有什么亮点给我们分享一下？
林长波：星海S7是我们跟东风集团，相当是协同开发的，它是一款中大型电动轿车，因为它的长度达到了大概4.9米，轴距大概达到了将近3米。这款产品它是一个纯电轿跑风格的中大型轿车，它续航现在有550km续航，未来我们还会推出 600-700km续航的版本，还会推出增程版，当然这个会随着今年整个的产品节奏，逐步地投入到相关市场。 这个产品我觉得如果是从用户的角度去进行形容的话，可以用几个词来形容，叫做一见倾心、一试安心、一用省心。
第一个叫一见倾心，无论是造型，还有整个颜值，大家可以去看一看，就是这个车子做的非常漂亮，我们采用天空之境，水滴的造型，包括天幕和前挡风玻璃、后挡玻璃，做出了这样的设计方案。这个大概3.65米的一个大的湖面玻璃设计，实际上很多用户看了以后都是非常惊艳的。
另外在这个过程中，我们把风阻系数，做到了目前在行业里面是非常低的水平，只有0.191Cd，在量产车里面现在还没有哪个品牌做到这个数字。
懂车帝通讯：我也关注到这个数据，那星海S7是怎么做到这个风阻系数0.191Cd的？
林长波：做到这个数值确实还是花了蛮多的功夫，一方面，我们有专业的一帮团队，内部加上外部大概有100多人的团队，经过二三十次的相关优化，还做了将近上百个方案，但在这上百个方案过程中，实际上我们发现了如何能达到最优风阻，同时按照这个车型的体量，按照这个长宽高，我们认为0.19Cd左右基本上是它的极限了。
但它极限怎么才能达得到？我们要找到这个里面的密码，实际上我们在反复的测试过程中，我们把车型整个的形面，还有车胎的比例，还有车轮的选择，以及底盘的平整性，甚至涉及到外部突出的所有相关零部件。因为它的一些扰流方方面面的影响，我们就找到了这样一个相关的公式。
在这个过程中，我们做完反复的测试，实际上刚刚开始的话，在那个测试过程中风阻还是比较高的。当我们找到了这个公式以后，在这个过程中不停地优化，实际上慢慢就把它降下来了。 我们现在做到了0.191Cd的这个水平，还是不容易的。假如说其他的产品，同样做这么多的工作，但是不一定能达到这个水准。 所以这里面还是有很多相应的细节，包括很多的窍门。因为它风阻也很低，实际上这款车的能耗也非常低。这款车的能耗现在我们做到了11.9千瓦时/百公里，在WLTC工况下能耗基本上在行业里面也做得非常低了。
懂车帝通讯：星海S7有低能耗、低风阻这些亮点和优势。您对这款车的未来的销量有什么样的预期呢？
林长波：当然我希望是销量越多越好，一方面我们的产品确实有一些竞争力，包括我们有了用户用了以后，我希望我们的用户能成为我们的品牌代言。前期的话，当然我倒没有设一个比较大的销量目标，还是让用户去用完了以后，他来帮我们把销量去提升上去。这个我们还是很有信心，希望能在细分市场做到前三，这个是我们的目标。
前面提了我们的产品造型也好，能耗又低，风阻又低。但实际上这款产品同样也是非常安全的一款产品。所以前面讲的叫一见倾心、一用安心。实际上，我们车辆里面大量地采用了高强度钢，同时在用高强度钢的时候，又做到了超级的轻量化，在轻量化过程中，在主被动安全这块，与同级相比，我们也是做了很多功课。
从造型、风格、体态等方面，用户觉得我开这个车子我不怵它，就不像有时候女孩子开一些中大型的轿车，她会觉得不好驾驭。这辆车整个的转向力很轻，包括整个转弯的半径又很小，转弯半径做到了5.45米。这个在整个中大型交车里面也是比较好的。前段时间我到了重庆巫溪县的令牌石，那个十八道弯，我还是很轻松就上去了。
所以这款车，我们说颜值又好，动力性又好，能耗又低，安全性又好，很容易驾驭它。所以我觉得大家会比较喜欢这个车型。
懂车帝通讯：刚才您提到星海序列V9和S7，后续咱们星海序列还有哪些产品规划能透露一下吗？
林长波：星海现在是发布了一个叫新能源转型的战略，叫龙行工程，在这个龙行工程的牵引下，在星海的高端品牌里面，我们会陆陆续续到2025年和2026年推出10到13款新能源产品。 包括MPV里面市场再往下一点的车型都有，目前星海V9是中大型的MPV，那么中型的MPV包括中小型的MPV，我们还会做一些产品的拓展；在SUV这块，基于现在星海 S7 的这个平台，我们还会再衍生出一些新能源的产品，这里面会有纯电，也会有插电混，也会有增程。一共大概会有10-13款产品，我们在后续的两年会陆陆续续投放市场。
懂车帝通讯：刚才您也提到了，咱们风行在海外的销量是很好的。具体到星海这个序列在海外的销量怎么样？
林长波：星海因为今年4月份才开始推出，目前在海外有相关的布局，已经在紧锣密鼓地在做一些安排。我们10月巴黎车展，会把全系的星海目前已经开发出来的产品会带到巴黎，在整个欧洲市场发力，还有就是包括中东市场，还有南美市场、东南亚市场会做快速的海外扩张。
因为现在原来风行序列下，海外这些相关市场已经达到60多个国家，基本上是都有产品已经在卖了。随着星海序列产品的加入，我们会把整个的渠道再做增长，出口国家再增加到100家左右。
通过这些方面的加持，我希望未来我们海外的乘用车销量跟国内的乘用车销量大概是1: 1的关系，就是在海外再造一个东风风行。
