上集跟大家说了卡尔森泰坦巨人的动力，那今天我们来看一下它的底盘实力，到底有多强。
首先，强悍动力下搭载全时四轮驱动系统，配备了大G作为硬派越野的核心配置：前轴差速锁，后轴差速锁，以及中差锁，这三把差速锁可以有效提高整车的牵引力和稳定性。
在恶劣的路况下，它们可以防止车轮因悬空或泥泞而打滑，从而帮助车辆更容易脱困，中差锁则可以提供更好的牵引力，使得车辆在越野行驶时更加稳定。
底盘部分，卡尔森给它配备了象征着顶级硬派越野能力的门式车桥系统，让主减速器的轴线高于车轮的轴线，使泰坦巨人的离地间隙达到了惊人的35厘米，接近角为41.3度，离去角为42度，使它拥有了无与伦比的通过性。
并且，因为门式车桥系统的存在，和它作为4??4的超高离地间隙，出于为后方车辆的安全考虑，卡尔森还为它加装了一个后保险杠，以防止轿车或普通SUV钻到它下面，这就是泰坦巨人的由来。
既然是巨人，跟它硬刚，受伤的只有自己，但所谓能力越大责任越大，为后方车辆安全考虑的硬派越野车，除了泰坦大G，你还见过哪个？真的是堪称又高又硬了。
另外，卡尔森在泰坦巨人的底盘部分，又加强了6个由航空铝合金材料制成的摆臂，并将左右两侧的两个半轴，从之前的3个滚珠轴承升级为6个滚珠轴承，从而将原有的3800扭矩升级到了4500扭矩，强度等级进一步提高。
配合4个自适应减震器，让这台泰坦大G的底盘部分堪比千万级的越野神器，可以让各位玩车大佬们在越野路上，自信满满，化一切坎坷为坦途。
好了，这期讲了卡尔森泰坦大G超强的底盘系统，下集我们来看看，整车的外观内饰配置～甄选全球高端定制，尽在豪华车报告，我是小龙，下集再见～
