9月3日，理想汽车官方发布了2024年第35周（8.26-9.）销量榜单，理想汽车以周销量1.13万辆连续19周获中国市场新势力品牌销量第一，最近三个月里仅1周交付量没有过万。不过理想的畅销主要得益于理想L6，其几乎贡献过半的销量，这也使得理想L7、L8、L9的销量受到影响，直接导致理想单车均价和毛利率大幅下降。
值得一提的是，在去年10月份，理想汽车CEO李想曾说2024年整体5万/月，甚至表示如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。而今年1-8月累计交付288,103辆，月均交付量在3.6万辆左右，远未达到李想所说的目标，原因在于理想MEGA的失利，导致纯电产品延迟发布，打乱了整体节奏。
问界继续保持第二名，周销量为0.89万辆，始终无法拉近与理想的距离，不过随着问界M7Pro版车型上市，以及未来问界M9五座版上市，或有望对理想形成的一定的冲击。但想要全面超越，或许还得等到问界M8的上市，进一步抢占理想的市场份额。
零跑稳居第三，周销量达到0.70万辆，创造历史新高，并连续四周交付量位居前三，零跑的成功再次向大家证明：”大电池增程混动+家庭定位”是销量密码。作为理想汽车的平替，零跑很好地吃掉了理想的下沉市场。
蔚来排在第四，周销量为0.60万辆，整体表现非常稳定，目前连续四个月交付超2万台，在高端纯电市场已占据一席之地。极氪紧随其后，周销量为0.46万辆，极氪001和007改款上新一事似乎并没有影响到极氪到销量，反而销量上涨。
深蓝排在第六，周销量0.42万辆，创下近十周最好表现，深蓝也是主打增程和纯电；后面分别是小鹏、小米、极狐和腾势，周销量分别为0.35万辆、0.29万辆、0.25万辆和0.17万辆。其中小鹏交付量有所上升，得益于小鹏MONAM03的上市交付；而小米依然受限于产能，交付量上不来。
中国市场新能源品牌销量榜方面，比亚迪再创历史新高，周销量达到8.88万辆，距离9万辆大关仅差一步之遥，这得益于比亚迪秦L和海豹06DM-i的上市，它们在8月交付量均突破4万辆，平均每周交付近1万辆。未来随着更多搭载第五代DM-i技术的车型上市，届时周销量有望冲击10万辆。
五菱排在第二名，连续两周超越特斯拉，周销量为1.46万辆；特斯拉为1.44万辆，整体表现也可圈可点，其推出的购车金融政策（5年0息方案）效果显著。埃安和银河分别排在第六和第七名，周销量分别为0.73万辆和0.70万辆。
最后是中国市场豪华品牌方面，奔驰以周销量1.53万辆领先，奥迪1.27万辆排在第三，而宣布回归“价格战”的宝马，周销量重回万辆行列，达到1.15万辆，这下估计老实。此外，雷克萨斯和沃尔沃也榜上有名，周销量分别为0.46万辆和0.42万辆。（文：太平洋汽车吴启星）
