比亚迪宋L EV上市之后，又推出了宋L DM-i插电混动车型，但是，宋L DM-i的起步价只有13万多，而宋L EV的起步价却高达19万！那么这辆车与宋L EV相比，究竟差在哪儿了？所以我们买了一辆2024款 160km卓越型，官方指导价17.58万。废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
外观设计，无论是与宋L EV，还是早先的宋PLUS相比，基本看不出来这三款车有什么延续性。
大灯样式与宋L EV有些相似，全系都是LED光源，全系支持自动大灯，高配车还支持自适应远近光。
这辆车的尺寸为4780x1898x1670毫米，轴距2782毫米。之前拆过的宋L EV轴距为2930毫米，要比这辆车大不少。之前拆过的那辆宋PLUS的轴距为2765毫米，显然这辆宋L DM-i的尺寸位于宋PLUS和宋L EV之间。
快慢充口在右侧后面，左侧是加油口。这辆车和其他插电混动车不同，不需要单独对油箱盖解锁，只要整车解锁就能打开油箱盖，真不知道它是靠什么机制来对高压油箱泄压的。
电动弹出的隐藏式门把手，里面有一个“宋”字，与宋L EV保持一致。
车尾设计与宋L EV和宋PLUS有一些区别，但都是贯穿式尾灯。
车尾的字母徽标有发光效果，不亮的情况下是银色。
后备厢空间相对较大，应对一家三口的中短途出行，绰绰有余。
后备厢地板和很多大众车比较相似，两段高矮设计，可以根据需要腾出更多空间。
后备厢地板下方配有随车工具，包括外放电插线板、补胎液、充气泵、反光衣及三角牌。
内饰设计
简洁
内饰设计延续了宋L EV的风格，触手可及的位置大多是软性材质包裹。
副驾驶位置有一块高光亮面亚克力板，内部有透视灯线进行点缀，但这种高光亮面的指纹收集能力相当强大。
和宋LEV一样，新样式的三幅方向盘全系皮质包裹，方向盘上终于取消了我们之前吐槽过的“旋转屏幕”按键。
全系标配10.25英寸液晶仪表盘，显示内容非常全面。不过，字体实在太小，有点儿费眼神。
这辆顶配车型支持HUD抬头显示，但清晰度一般。
A柱位置有一个带物理遮挡的摄像头，可以监测驾车疲劳度。
顶配车型配有燕飞利仕音响，之前都是丹拿。
这辆顶配车有一块15.6英寸液晶中控屏，中低配车是12.8英寸。车机系统是效仿鸿蒙的卡片式界面，车机芯片依旧是消费级的高通骁龙778G，6纳米制程，2021年小米11青春版用的5G芯片。跑分能力确实好，比骁龙8155芯片高，但是一个是消费级芯片，一个是车规级芯片，性能稳定方面，完全不是一个级别。
比亚迪一直坚持使用消费级芯片的原因，主要是因为成本低。同时，车辆控制域和车机系统是两套独立系统，如果仅是安卓大屏车机，导航、音乐这些低负载使用场景，那么消费级芯片也能用。
出风口下方有两个手机格，驾驶员位置支持50W无线快充。
新式的电子换挡杆，钻石切割面设计，与宋L EV一样，和比亚迪宋PLUS DM-i的电子换挡杆完全不同
保留了启动按键，当然也可以不用。
换挡杆后方有水杯架，左侧杯架有高低两个深度，设计比较巧妙。
水杯架后方是中央扶手箱，储物空间一般。
中央通道下方有一个比较大的储物格，支持Type-C、USB充电口，12V电源接口及行车记录仪SD卡插槽。
座椅空间
不错
座椅全系都是皮质包裹，只有高配车才支持通风和加热。座椅填充软硬适中，不过包裹性一般。
这辆车的轴距接近2.8米，所以后排腿部空间不错，配有后排出风口及USB充电口，后排中央地板几乎纯平，有一些凸起，但不影响使用。
这辆车有一个全景天窗，带有电动遮阳帘。
后门设计有传统的童锁，不是主流的电子控制。
后排座椅的舒适性也不错，靠背角度比较大，坐垫相对较长，对大腿的支撑比较理想，还支持4/6比例放倒。
总结
起步价更低！
这辆比亚迪宋L DM-i的内饰基本延续了宋L EV的设计，但外观和车型尺寸却有较大差别，反而和之前的宋PLUS DM-i比较相似。而且售价也比宋L EV便宜不少，起售价只有13万多，和老款的宋PLUS DM-i几乎一模一样！
那么问题来了，这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
