3月24日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，韩国政府正在着手全面开发全固态电池。将与韩国三家电池公司合作，开始开发包括全固态电池在内的下一代电池，目标是在2028年实现量产。
有人指出，日本和中国很早就启动了政府主导的全固态电池开发项目，而韩国政起步较晚。
韩国以LG能源解决方案、三星SDI、SK On三家电池公司为中心，正在开发新一代电池。
韩国政府计划到2028年共投入1172亿韩元（约6.4亿元人民币），开发全固态、锂金属、锂硫电池等3种有潜力的电池。
韩国政府目前正与三家电池公司合作开发普及型电池，继去年LFP电池之后，今年计划推进钠电池技术开发项目，以支持私营部门的技术获取。
在国内投资方面，韩国企业今年将投资9万亿韩元（约492.3亿元人民币）以上的资金用于设备和研发。
在充电电池领域占据全球市场主导地位的中国，在新一代全固态电池领域也在政府主导下加快了步伐。
世界最大的电池企业宁德时代和比亚迪弗迪电池、中创新航、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科等多家电池公司成立了中国全固态电池产学研协同创新平台（CASIP），目标是开发全固态电池，构建汽车企业比亚迪、蔚来等参与的电池供应链。
占据汽车电池市场约半壁江山的宁德时代、全球最大的电动汽车公司比亚迪、拥有全球最好的换电技术的蔚来汽车，包括中国政府和大学在内研究机构，组建了最强的团队。
中国的目标是早日实现全固态电池商业化、量产化，2030年前建成全固态电池全球供应链。
中国CASIP的成立，是对目前具有压倒性实力的LFP电池未来的危机感的表达。
宁德时代和比亚迪以LFP电池为主力产品向全球供应。与过去主流的三元系电池相比，价格更低，安全性和耐用性都已经进化到超过三元系的水平。
但当全固态电池出现后，其能量密度、安全性、耐用性等都没有可比性，中国企业构建的供应链将面临危机。
宁德时代和比亚迪目前正在推进独立的全固态电池研发。他们计划通过结合彼此的技术，尽快实现全固态电池的商用化和供应链的构建。
就目前所知，日本在全固态电池领域处于领先地位。日本从2000年代初开始在政府主导下着手研发下一代电池。
日本计划在2030年之前投入5.6万亿日元（约2727亿元人民币），目标是恢复20%的全球电池市场占有率。
目前，丰田在美国、日本、欧洲等10个国家和地区以及世界知识产权组织（WIPO）等申请的全固态电池相关专利数量位居全球第一，拥有1331项专利，其次是松下，拥有445项专利，出光兴产以272项专利位居第三，遥遥领先其他国家。
日本领先的石化和材料公司出光兴产最近建造了两座新的“固体电解质”验证工厂，“固体电解质”是全固态电池的关键部件。出光兴产的目标是在2027年实现量产。
这与丰田全固态电池量产时间一致。丰田计划在2027-2028年前实现固态电池量产。
韩国企业已经开始着手生产样品，三星SDI计划2027年量产。
对于全固态电池来说，单一企业很难开发供应材料并建立电池量产体系。
因此，预计处于竞争关系的LG能源解决方案、三星SDI和SK On、材料开发商和供应商以及现代汽车公司等汽车制造商的全面技术共享和建立合作体系将是关键。
