9月2日，华为常务董事、终端BG董事长以及智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台上预热，鸿蒙智行的全景智慧旗舰SUV问界M9五座版即将在9月10日发布，并邀请大家一同“上车”。
@鸿蒙智行官方也公布了关于问界M9五座版的预热视频和海报，从视频内容来看，五座版问界M9更加强调户外出行的属性，似乎针对户外露营等场景增加了一些针对性的新配置。
今年，鸿蒙智行交出了一份好看的成绩单，2024年1-8月全系累计交付272136辆新车。上市半年有余的问界M9依旧是50万元豪华新能源SUV的销量标杆，2024年8月交付量为15386辆，甚至要高于定位更低的问界M7，证明了其产品力和定位上的成功。
正所谓有需求就有市场，问界M9五座版的出现，大概是为了填补市场空白，和理想汽车的L9打出差异化，丰富问界M9系列的选择空间，在车市“金九银十”期间寻求更大的销量增长。
那么五座版问界M9独特的出行定位，又能打动哪些人呢？
“三排”秒变钓鱼凳，五座版问界M9志在户外
如果光看表面，五座版的问界M9就是原版去掉第三排座椅，没有什么特别之处。不过结合爆料、宣传物料以及余承东提到的关键词，可以发现新版车型并不只是少了一排座椅、后排/后备箱空间更大这么简单。
根据工信部公示的信息，五座版问界M9在今年3月已经提交了工信部申报，除了五座布局外，新车还提供了1500kg的拖挂能力，用于拖挂小型房车。
余承东在动态帖子上提到的“揽境坐席”和宣传物料中“戏份最多”的两张椅子密不可分。结合图片信息，这两张座椅和小桌板位于车辆的尾箱开口处，展示了一个钓鱼凳的应用场景。
钓鱼凳往往会出现在一些全尺寸SUV或大型皮卡上，比如Lucid的全尺寸SUV Gravity，钓鱼凳设计在前舱里。结合大型车辆空间大、装载能力强等特点，钓鱼凳能够发挥更大的优势，再加上后备箱尾门展开后，也会起到遮阳的作用。
当然，钓鱼凳配置的出现也在暗示五座版问界M9相当豪华。
户外元素果然还是不变的话题，这届成都车展上，有些品牌在现有的车型上推出官方的户外定制款，极石01“钓鱼大师版”不仅有专属的涂装，后备箱也提供了一整套专业的钓鱼器具。定制版车型满足的是有特殊使用场景的群体，问界M9五座版大概也一样。
问界M9五座版显然也是找准了喜好户外远行的用户群体，毕竟相比六座版本，五座版可自由支配的空间更充沛，是更倾向户外远行的版本。
相对的，五座版问界M9，二排的座椅就会从六座版的两个独立座椅变为一排三个座位的连体座椅，前者的乘坐感受自然会打一些折扣。六座版乘坐体验更优秀，五座版空间实用性更强，想买问界M9的人又多了一个可选项。
目前鸿蒙智行App上并未出现问界M9五座版的产品信息，也有说法称2025款问界M9会一同发布。新车是否会针对五座布局进行优化；钓鱼凳标配还是选配；售价相比六座版问界M9怎么样，这些大众比较关心的问题，就要等华为在9月10日的发布会上解答了。
深入大五座SUV，问界M9依然在持续进化
户外化、钓鱼凳充其量是五座版问界M9取消三排座椅后的一些“卖点补偿”，户外场景其实只占小数，就好像买硬派越野的人不会天天去跑越野，带钓鱼凳的五座版问界M9也不可能天天造访鱼塘。
小通在上面也提到过，问界M9选择推出五座版，并不算是为了粗暴地将价格打下来，而是考虑到需要五座SUV的群体。问界M9热销的事实摆在面前，说明智能旗舰SUV的定义和定价没有问题。如果要压价格，问界则有可能会从智驾系统下手，去掉激光雷达，换成HUAWEI ADS基础版。
但消费市场的多样性，决定了问界M9要向前踏出一步，回应更多消费者的声音。
首先五座布局比六座/七座布局的SUV更实用，更符合市场主流需求，许多SUV用户的日常几乎碰不到5人以上满载的场景，二排使用率不高，三排更是“长期吃灰”，即便三排座椅可以向前折叠腾出后备箱空间，但总体的装载空间还是不如同级别五座版车型。
也有许多人执意不要五座以上的SUV车型，他们不接受三排座椅长期折叠闲置，这也会使得问界M9失去一些群体扩展的机会。小通想起，当年合资车称霸国内市场时，新车加价只是一回事，有些情况下经销商还会让买家选更高的版本，否则不让下定。
也就是那个时候，原本只是打算要5座车型的人，不得不加钱买下定位更高的7座版。
时代变了，合资品牌不再横行，国产自主品牌逐渐占领汽车市场的高地，更多、更合理的产品出现，消费的选择权也逐渐回到了消费者手上。一两个座位数量的区别看起来很小，却可以实打实影响到人们的消费决策，问界M9必须适应更多的人。
另一方面，从市场竞争的角度看，五座版问界M9的出现，也能跟理想L9打出差异化。
可以说50万元新能源SUV的竞争也十分激烈，消费者的需求无疑是“圣旨”，一边要保持技术配置不断领先，一边还要洞察消费群体的真实诉求，不放过任何一个可能的卖点，五座版的问界M9就是应对大空间SUV市场的一次“快速转弯”。
“X界”源自问界，鸿蒙智行基本盘不容有失
无论是问界M7还是问界M9系列，为了满足不同价位段和需求的群体，都拿出了对应的配置版本，SKU的布局已经十分完善，智能座舱和智能驾驶有口皆碑。可以预见的是，五座版问界M9上市，鸿蒙智行的销量还可以再上一层楼。
还处在成长阶段的鸿蒙智行以及“四界”，在智界、享界以及接下来的尊界形成市场规模之前，问界仍然是鸿蒙智行的销量担当，产品上不能有任何差池。
新能源车续航焦虑的“魔咒”尚未彻底解开，高端纯电动车普及的速度远不及插电混合（包含增程式）车型，智界S7和享界S9还未迎来各自的销量增长期，问界是目前四界中唯一提供增程式动力的品牌，销量的担子也就落在它的肩膀上。
也就是说，为了更好卖，问界M9必须变成“消费者的形状”，接下来出场的问界M8，小通猜测也会提供五座版和六座版，用更多的SKU更全面地覆盖市场。至于尊界，似乎是鸿蒙智行四界之天花板，虽然还未有车型曝光，但我们已经充满了期待。
在平替款频出的中国市场，想要维持自身优势不容易，没有独特长板将会寸步难行。鸿蒙智行用智能驾驶和鸿蒙智能座舱筑起护城河，又通过多设备互联的便利性，消化华为智能设备的群体，问界M9才能做出标杆一般的成绩。
但未来谁也说不准，中国汽车市场内卷不停，新产品迭代的速度超乎我们的想象，产业升级后的新能源品牌都迸发出了更强的活力，越来越多品牌加入新能源这条赛道上，问界M9会成为众多成功车型的之一，而不是唯一。
