长城汽车发布的2024年中报堪称行业标杆，在多个维度上实现了关键财务指标的显著提升，凭借长期主义战略，在行业内卷中实现突破。
文 /《汽车人》张恒
8月30日，得益于中期报告业绩达到预告上限，长城汽车A股上涨3.81%，公司市值回升至近2000亿元的水平。
同时，长城汽车H股更为强劲，不仅跳空高开，涨幅达7.27%，成交量更是增至前两个交易日的近四倍，带动了汽车板块的整体上扬。
多维度实现增长
8月29日，长城汽车公布了2024年半年报。报告显示，长城汽车上半年实现营业收入914.3亿元，同比增长30.7%；净利润达70.79亿元，同比增长420%；毛利率为20.7%，同比增长3.9个百分点，达到了自2017年中报以来的最高水平。
今年上半年，长城汽车经营活动产生的现金流净额为94亿元，相对于去年同期的-24.4亿元，实现了显著增长。
整车销量的增加以及海外和中高端产品的销售比例提高，是长城汽车收入增长并实现良好现金流的主因。今年上半年，长城汽车累计销量55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%；海外市场销售19.98万辆，同比增长62.09%，这是海外市场连续第八年保持增长。
值得注意的是，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆，同比增长64.3%，高附加值车型的比例持续上升。
同时，长城汽车第二季度单车均价为17.1万元，同比增长3.4万元，环比增加1.5万元。上半年，国内、国外均价分别约为15.3万元和18.2万元，同比分别增长2.8万元和1.6万元。通过深挖细分市场并引入高价值产品来提升国内外市场的平均售价，长城汽车实现了品牌的稳步提升。
此外，在毛利、单车收入、单车净利、单车毛利等方面，长城汽车均实现增长，这也是制造业投资者最为关心的核心指标。
研发资源用在刀刃上
长城汽车如今已构建起哈弗、坦克、魏牌、皮卡以及欧拉五大品牌阵容。今年上半年，长城汽车在国内市场的主要任务是深化智能新能源的战略布局，并加速回归核心产品类别，以此促进产品结构优化，提高盈利能力。
虽然长城汽车在新能源汽车领域的早期布局略显滞后，但公司适时调整了产品策略，并且随着研发成果进入应用阶段，智能化技术得到了显著提升，这使得公司在新能源领域的发展势头日益增强。
长城汽车董事长魏建军表示：“我们并没有过度依赖新能源车的补贴政策，也没有草率地将燃油车改装成电动车。相反，我们专注于投资电池、电机、电控等核心技术，并且同样重视智能驾驶和智能座舱等前沿技术的发展。”
随着行业竞争焦点转向自动驾驶技术和AI大模型的应用，长城汽车已在智能化领域进行了广泛布局。据魏建军透露，公司已经组建了包括“大语言模型团队”、“视觉AI团队”以及“AI Lab”在内的多个专业团队，致力于利用AI技术提升产品和服务。魏建军强调，长城汽车在智能化方面的投入已经超过十年，目前在全球范围内拥有超过10个研发基地，一支近6000人的研发队伍，其中包括600多位技术专家。
在研发成果转化为实际利润方面，长城汽车的表现堪称行业典范。财报显示，今年上半年长城汽车研发费用达到了41.8亿元，同比增长19%。无论是从研发投入与营收产出的比例来看，还是从研发增长与业绩增长的对比来看，长城汽车均超越了包括比亚迪、上汽和吉利等在内的同行，成为了行业标杆。
海外市场功不可没
长城汽车海外市场的高增长，成为业务的一大亮点。根据半年报，长城汽车上半年海外销量达到19.98万辆，同比增长62.09%。这一成绩反映了长城汽车在海外市场的强大竞争力。
长城汽车拥有超过二十年的产品出口经验，现已完成所有品牌的国际化布局。长城汽车在泰国、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等地设有工厂，并根据当地市场需求推出适宜的产品。关闭欧洲总部后，长城汽车将重心转移至巴西市场，经过三年发展，已在巴西启动本地化生产，并在俄罗斯、澳大利亚和南非等地建立了稳固的销售网络。
截至目前，长城汽车已拥有全球用户超过1400万，海外销售渠道超过1300家，累计海外销量突破160万辆。长城汽车实施了海外市场多元化战略，哈弗H6、哈弗大狗、坦克300和坦克500等车型在拉美、东盟、北非、中东以及澳大利亚和新西兰等区域市场受到热捧。
2024年，长城汽车的“生态出海”计划加速推进。国投证券预计，长城汽车的出口销量将持续增长，2024年出口销量有望达到40万至50万辆。
魏建军表示，企业要实现长期成功，必须坚持合规经营，避免恶性竞争。长城汽车将继续致力于创造高质量的市场占有率，坚持实事求是的原则，确保企业的持续健康发展。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
