知嘹汽车/Jasper
成都车展已经变味了！
知嘹汽车在成都车展发现，原本的汽车展会竟然变成了“家居展”、“电器展”，宣传自家车型冰箱彩电大沙发的力度远比宣传自家车辆本身硬件素质的力度高得多。
在展台上，我们听到最多的宣传语都是“我们家的屏幕有多大”、“我们家的座椅有多舒适”“我们家的冰箱能放几瓶饮料”等等，反而是那些与车本身的安全性、机械素质、电机电池配置等方面的宣传完全听不到，想具体了解这些只能通过印发的“宣传手册”。
房地产的售楼处才这么搞吧，这还是卖车吗？这明明是卖房卖家电卖装修啊！
成都车展的乱象并不是一蹴而就的，对于整个中国汽车市场的现状来说，成都车展只不过是微小的缩影。
作为新能源进程最快的市场，中国市场已经率先进入了新能源的下半场，智能化和科技化的比重在显著抬高，同时很多消费者也已经适应和习惯了科技带来的“场景化”。
不得不承认，很多车企是会讲故事的。
消费者已经逐渐接受了“车”不再只是代步工具那么简单，随着功能的多样化，“车”已经变成了在“家”和“工作场地”之外的另一空间。用户可以在车里午睡、可以在车里进行视频会议、甚至能在车里打游戏追剧等等。
这些都离不开“冰箱彩电大沙发”的配置，而消费者对其“上头”的原因也是其真的舒适，而且这是曾经百万级豪车才能带来的体验。
但这些仍然只是车的“附加值”。
不管消费者的喜好如何，车企对于消费者是不应该存在特殊导向的。
汽车的安全性、耐久性以及稳定性才是衡量一台车的重点，而并不是所谓的足够便宜、足够花哨甚至是“像极了什么豪车”。
而且车企不应该拿着造电子产品的思维来造汽车。
有些媒体把如今的新能源车辆比作“带着轮子的智能座舱”，这一形容其实很贴切，尤其是新能源车型的生产设计模式已经愈发“科技产品化”之后。车企的设计研发重点落在了“要装多大的屏幕”“要提供什么样的科技配置”“座椅要有多花哨”等等方面，至于关键的三电系统则是市场上找几个供应商来凑数。
为什么现在的新能源车型换代这么快，有些车已经做到了一年换三代？是因为屏幕、显卡、芯片等等配件的换代周期就是如此，对于车企来说，对手的新车型一发售，自己在这些方面就已经落了下盘，没办法只能迭代，但三电系统的迭代、造车工艺却永远追不上这样的速度。
相比于花哨的配置以及科技感，那些新能源车辆在事故发生后的惨状更应该引入注目，车企应该更专注于整车的研发，别忘了“车”永远都应该是一个以安全性为最大考量点的交通工具，而并不是“有轮子能跑”就行的智能座舱。
成都车展只不过是这个混乱时代中的缩影，但也因此我们更容易看见谁才是“更具良心”的汽车企业。
