如今，咱们中国新能源汽车市场完全可以用一个“卷”字来形容，就说这智驾，最近有两家制造商用两款新车，掀起了智驾内卷新时代。一个是处于智驾第一梯队的小鹏，它带来了定价在20万以内、专注纯电的小鹏MONA M03（以下称“M03”）；另一个则是属于传统汽车大厂的宝骏，它带来了全系在15万以内、实现双动力布局的宝骏云海（以下称“云海”）。
从两台车的设计来说吧，M03凭借着天生五门掀背结构，在视觉上会给人一种更具冲击力的轿跑感。而云海则是A级SUV市场的新成员，它不光通过硬核运动的跨界设计，带来了一种更低趴、更运动的视觉效果。
而在车舱内呢，两台车都给安排上了15.6英寸超大触控屏，这手笔也是很阔绰的，而且像智能语音、远程车控等等功能，它们也都应有尽有，智能用车这项需求是全系都满足。
不过，这重头戏还是在两台车的智驾上。小鹏作为新势力里第一批开启高阶智驾研发的，它给M03准备的XNGP系统确实很高级，这不光在于说它的功能多，更在于像高速/城市NGP智能领航它都已经实现交付，并且还有遥控泊车、代客泊车等高阶智能泊车功能，诚意足、实用性也足。只是说，车辆的部分城市NGP功能还有待开通，但好饭不怕晚的道理，咱们还是懂的。
再看云海这边，预售价12.18万元起，9月将迎来正式上市。云海拥有双动力布局，给了用户更灵活的选车空间与用车可能，最重要的是，这重要的事我们要说第三遍了——云海实现了入门即顶配，这意味着它的标配里已经包含实现了高阶智驾功能的灵眸智驾2.0 Max。
具体来看，云海的这套高阶智驾也像M03的XNGP一样，实现了高速领航功能，而且得益于它强感知、弱依赖的技术路线，其实现了量产即搭载、搭载即全国可用，无需等待开图或开城。而且灵眸智驾2.0 Max同样搭载了端到端模型，这使得其所在城市内实现的智能行车辅助、无图城市记忆领航两大功能，都能在AI智能调速、避障、绕行等方面表现得更像老司机，而且这记忆领航一条路线就能有100km，不等开图就能用，这其实比传统的城市NOA要更实用、好用。
除此之外，灵眸智驾2.0 Max还拥有最长100米的循迹倒车、最长2公里的跨层记忆泊车两大功能，这是M03所不具备的，这会让它在遇到断头路、极窄路等场景下能更灵活地脱困或改道绕行，也能完成跨越楼层的智能泊车操作，不光是要比肩国内的智驾第一梯队，还做到了一些小小的超越。
简单来说，要想实现高阶智驾，小鹏MONA M03的门槛是顶配的15.58万元，而宝骏云海确实真正做到了15万以内，而且是12.18万元预售价即可享高阶智驾。可以说，今天这两台新能源车都已经成为了“智驾宣传员”，但要说更友好的“智能出行伙伴”，还得是宝骏云海。
