“一趟比油车省一千多，换个赛道做第一个吃螃蟹的人”——开汕德卡G5S燃气车的李师傅就是这样敢于尝试的人。
当燃气牵引车火爆的同时，载货车用户也看到了燃气车的优势，油气差价较大、不用尿素以及没有复杂的后处理模块等等，是不是也能让普通的九米六载货车运营成本进一步降低？
于是正好换车的李师傅就直接置换了一台来自中国重汽汕德卡的G5S燃气车，这是一款九米六大单桥车型，主要用于两广地区往返运输百货，单边里程800-1000公里，可以说有足够的空间凸显燃气机的优势。
中国重汽曼技术发动机 每公里能省0.6元
据了解，李师傅的G5S燃气车搭载的是中国重汽曼技术MT07发动机，排量6.87L，可输出（216W）290马力，最大扭矩1150牛米（1100-1600rpm），这款机型其实也就是中国重汽曼技术MC07的燃气版本，根据李师傅的实际驾驶来看，动力上两者并没有太大差异。
但实际的运营成本确实给了李师傅不少的惊喜，他坦言这辆车给他最大的感受就是省钱。
首先就是气耗，从他提供的数据来看，在满载情况下跑两广地区，这辆汕德卡G5S大单桥百公里平均气耗稳定在14.3kg—15.9kg之间，这样的数据即便是油车也不算高，而且油气之间还有差价，按照广东这边6元/kg的气价算下来，G5S燃气车比其他油车每公里能省0.5-0.6元。
这么说可能大家没什么概念，李师傅就给我们说了一个例子，前段时间他跟朋友一起跑了一趟深圳成都往返，里程3000多公里，同样大单桥车型、同类型货物、同样满载工况下，他的汕德卡G5S要比朋友的油车单趟节省1100多块油（气）费，而且还不需要消耗尿素以及不用担心后处理堵塞的问题，对于李师傅而言既省钱也省心。
选车胆大心细 多问多看选对车
以往在两广地区燃气车的比例相对少得多，无论是路上的能见度还是加气站数量都跟北方城市没法比，但李师傅还是敢做第一个吃螃蟹的人，这主要是跟他的业务有关。
他的运输业务要经常出入港口，而深圳的盐田码头在六七年前就已经批量使用中国重汽的燃气牵引车，再加上李师傅所属的公司旗下也有燃气车型，李师傅经过了解也得知两者都用得不错，省气省心。
就是在这样的机缘喜下，李师傅对燃气车型的兴趣越来越大，正好遇上换车周期以及燃气车型爆火，他便决定换一条赛道试试，实际使用下来确实也符合了他的预期。
除了用车成本降低外，李师傅选择汕德卡G5S的另一个原因就是驾驶室的舒适性和高配置，他很自豪地介绍这辆G5S，说其拥有同级最宽的卧铺，这样可以让他们这些经常在车上住的驾驶员更好的休息。
其次作为汕德卡G5系列载货车升级版车型，G5S的配置也顶级的，采用了当前汕德卡家族最新的内饰设计，液晶仪表、大尺寸多媒体中控、定速巡航、顶置驻车空调、主被动安全配置等等都给配上了，据李师傅说，这车是他特地选的，就是要豪华，就是要用最好的车。
第一个吃螃蟹的人，勇于尝试的人，表面上看起来是脑子一热，实则都是经过了深思熟虑，也把账算明白了才会出手，就像李师傅，虽然说起来云淡风轻，但他清楚自己的需求、清楚自己的工况，知道什么车合适，什么车能赚钱。
汕德卡G5S燃气车在李师傅手中运营了一段时间，证明了他的选择是对的，低使用成本、舒适的驾乘体验、豪华的配置完全契合了李师傅的运营要求，在符合他预期的同时，带来了更好的使用体验。
