第27届成都国际车展正在如火如荼开展。如果大家离得近，不妨亲自去现场看看，近距离感受新时代皮卡的魅力。长城皮卡、江铃皮卡、江淮皮卡、福特纵横、上汽大通、长安皮卡和雷达汽车等多个品牌参加了本次车展。
长城皮卡方面，长城2.4T越野炮本次车展正式上市，山海炮穿越版也同台亮相并开启预售。江铃皮卡方面，江铃大道山地版、山地扬帆版和2024款全能者三款新车正式上市。车展现场还有敢探者魔盒版展出亮相。江淮皮卡方面，江淮悍途乘用版正式上市，同时越野化大皮卡悍途山猫乘用版也同步开启预售。福特纵横方面，游骑侠Ranger带来了一台探迹版车型。
车展作为汽车行业的风向标，每次我们都能通过A类车展提前探知国内皮卡行业的新趋势。那么本次的成都车展，我们也发现了以下新趋势。
第一、越野皮卡大行其道，入门级越野皮卡增多
大家都在提消费降级、消费疲软。但是如果通过提供过时的产品去卖便宜货，那这样的商家也一定会血本无归。大众的消费看似在降级，但却希望能够得到更优质的产品。
这在皮卡行业也是一样的。越来越多的人都想要拥有越野皮卡。平时可以满足通勤、拉货的基本需求，必要时候还能满足翻山越岭的越野需求才行。
本次成都车展的长城2.4T越野炮、山海炮穿越版、江铃大道山地版、悍途山猫乘用版乃至游骑侠Ranger探迹版车型等新车都是越野皮卡。可以想象，未来的皮卡市场，越野皮卡将成为新的增长点。
但是传统的越野皮卡售价是偏高的。所以越野皮卡在向入门级方向走，把价格下放。这样一来，基本的越野配置也有了，价格门槛也变得更低了。那么，也就能满足更多消费者的需求了。江铃大道山地版与此前的大道敢探者相比，售价门槛大大降低。山海炮穿越版虽然不是入门级越野皮卡，但是在售价方面也是下放不少。
第二、皮卡品类化新车型进一步细分
皮卡厂家推出全新的子品牌系列在前几年达到高峰。那么，这些新平台的新品牌都是集全厂实力研发的，是能够保持领先很长时间的。所以现在推出全新品牌系列的行为在减少，但是在原有的新平台新品牌上再进一步横向推展，推出更多新车型的行为在增加。皮卡品类新车型变得更加精细化。
本次车展，围绕江铃大道品牌，又推出了江铃大道山地版和山地扬帆版，再结合上半年推出的大道极寒版，目前已经推出了三款细分品类化车型。而长城皮卡早在去年就围绕长城炮和山海炮这2个品牌推出衍生车型，今年则进一步细分出更多新车型。江淮皮卡重点围绕悍途推出各种细分车型，甚至从悍途衍生的悍途山猫版再衍生出山猫乘用版等等。
车型横向拓展，每一款新车型都变得更加个性化，进一步满足不同客户的不同需求。这种行为其实也是精细化营销的一种。在消费疲软的时代，收缩战略，但在战术上进一步精耕细作。
第三、自动挡成为皮卡新车型标配
此前，来自皮卡车市的数据分析显示，8月份国内自动挡皮卡销量已经正式超过了手动挡皮卡的销量，占比突破50%。手动挡皮卡的市场在不断萎缩，而自动挡皮卡市场却丝毫不受影响。
从成都车展也可以看出，企业推出的新皮卡，自动挡已经成为标配。自动挡的档位也已经变成8档为主，长城炮更是卷起了9AT。
江铃大道山地版、山地扬帆版和2024款全能者三款新车的大部分车型均配备采埃孚8AT。长城皮卡的2.4T越野炮和山海炮穿越版则搭载长城自研纵置9AT变速箱。江淮悍途乘用版和悍途山猫乘用版也配备8AT变速箱。
从这方面来说，皮卡行业对于自动挡皮卡的内卷甚至超过了乘用车市场。因为乘用车市场至今还有很大比例的6AT、无级变速等自动挡车型大行其道。这也从侧面说明了国内皮卡的产品力是相当有竞争力的。
写在最后：从本届成都车展，我们发现了越来越多的越野皮卡，入门级越野皮卡的增多，新车型的横向细分拓展，8AT车型的主流化，9AT车型的增多等多种皮卡行业新趋势。希望用更少的钱购买到更好的皮卡，这就是现在皮卡消费者的“贪心”需求。各大皮卡厂家也竭尽全力去满足消费者的更多需求。
