要问本届成都车展上，哪个品牌的展台最有特色且令人记忆犹新，别克品牌与明星车型GL8 PHEV将会是最佳的答案。头等舱/公务舱的登机指示牌、模拟飞机座舱的休息区、以及机长与空乘的沉浸式讲解，不仅完整呈现出了一场“航空特色”主题场景，更将GL8 PHEV车型的豪华商务体验展现得淋漓尽致。
与其它过眼云烟的独特展台不同，如果我们能读懂别克品牌在本次成都车展上的“航空特色”主题，也就看懂了中国MPV市场的底层逻辑。陆地头等舱、陆地空客甚至是高铁侠，近几年有关MPV的标签可谓是层出不穷，而核心的目的，往往是各个品牌希望借此来彰显出自己的MPV产品配置有多丰富、座椅有多宽敞，但与其它细分市场的汽车产品不同，这些对于中国MPV用户来说，并不是核心的关注点。
航空座椅、电视与诸多琳琅满目的科技配置固然是很吸引人的，但主打配置与智能的MPV产品，最终只会吸引一部分家庭用车需求更重的用户，而一旦涉及到商务用途，品牌力、公信力、认知度这些需要长时间沉淀而来的精神力量，才是真正决定用户买单的重要原因。
不过分地说，在这个领域内，GL8这对字母与数字的组合，是完全与那些近百万的MPV产品相提并论的，甚至会有过之而无不及。而如今随着GL8 PHEV车型的加入，别克GL8家族更是建立起了一套完整的产品体系。
首先，GL8 PHEV是一款完全能跟上当下时代发展的MPV产品，一方面它有着上汽通用别克这样强大的合资巨头作为背书，并凭借GL8家族在中国市场征战20多年的时间中，搞清楚了消费者的真正需求，在GL8家族强大不可撼动的成功之上，这款新晋成员还恰到好处地掌握了当下的“密码”。
比如，GL8 PHEV先是采用了全系艾维亚的设计，与顶级车型GL8世纪相同，仅在商务场合非常重视的“排面”上，直接拉满效果。并且紧跟新能源时代的趋势，采用了全新一代PHEV智电插混系统，除了292kW的综合功率与580N·m的综合扭矩之外，还拥有1370公里的CLTC超长续航。而至于后期维护的问题，官方表示其搭载的奥特能插混电池，寿命高达30万公里，可以实现全生命周期快充不析锂。
不要以为，这是一个保守的能源策略，事实上这个点才是决定一款MPV到底是只能家用，还是能够家用商务兼得的核心标准。在各种多人出行的场景中，发生能源焦虑，甚至补能“危机”时，大家就会明白一辆让所有人都安心的MPV，才是最好的MPV。
此外，GL8 PHEV配备了15.6寸后舱智慧吸顶屏，可手动可电动调节，来方便满足各个观看角度。很显然，这是为了迎合中国汽车市场整体上智能化推进速度更快的整体趋势。从而不论是在豪华的程度上，还是为更好地进行人机交互的角度考虑，都能提供更好的使用体验。
当然，在很重要的二排上，GL8 PHEV不仅从座椅骨架上进行升级，通过阻尼器减少座椅震动带来的抖动和异响，并且在设计前期，就考虑将座椅共振频率避开人体共振频率，从而避免晕车，同时也在材质上全新加厚靠背型面，对人体的贴靠度73%提升至89%；SurFlex慢回弹发泡层，压陷量更大，包裹感更强；优化发泡层配方和硬度，在不牺牲支撑性的前提下，实现初座不硬、久坐不累的效果。
至于功能上，无论是六向调节的航空头枕，还是四向腰托、电动腿托与三档加速通风与按摩功能，周到程度可以说是无与伦比。除此之外，像可电动调节与电动翻折的三排座椅与业内首创隐藏式电控滑动单元等等，无一不在体现着MPV大佬的老辣。换句话说，尊贵的二排客人需要的并不是多到数不过来的功能，而是入座即享舒适的闲适惬意。
毫无疑问，只有别克这种老牌厂家，才会对真实的用车场景有着深刻准确地理解，采用PHEV插混的方式是本着对用户负责的态度；增添智能配置，是为了让用户有着更好的座舱体验，显然，GL8 PHEV针对中国市场的产品进行了全面的升级，其目的是真正吃透MPV市场的整体运行逻辑，并为用户提供真正舒适的、智能的、安全的出行体验。显然，这也是上汽通用别克推出这样一款新晋成员的底层逻辑。
