其实近观汽车市场的发展，传统汽车正在被新能源所代替，一众新能源汽车在外观、内饰、动力等方面，已经超越了很多传统燃油车。就好比蔚来，作为发展比较早的新势力品牌，旗下车型矩阵一直都在不断完善中，现在轿车有ET系列、SUV有ES/EC系列，甚至还有EP系列的跑车，但现在家庭用户更多地追求SUV车型，所以今天来看看ES6。
作为蔚来旗下的一款中型SUV汽车，蔚来ES6现在市面上有75kWh、100kWh两款电池包车型在售，官方指导价为33.8-39.6万元。7月份销量接近万台，表现还是不错的。今天咱们就来看看75kWh版本。
首先咱们还是先看看车型外观，车辆整体造型较为敦实，看起来还是挺圆润的。两侧日间行车灯修长、扎实，内部有较多LED发光单元组成。下方大灯组周边覆盖了亮黑色饰板，中网采用包裹式设计，不过下方依旧是有进气槽的。
侧面上看去，整个车身线条并不笔直，而是采用曲折圆润的线条，这与车身的钣金设计比较相辅相成。车窗尺寸较大，周边覆盖了亮色饰条。前后翼子板扎实，轮毂尺寸为R20。尾部造型方正，后雨刮器隐藏在了扰流板中。尾灯采用贯穿样式，灯罩内部有黑化成分，高级感有所提升。
内饰设计简单，并没有过于复杂的设计。方向盘采用三辐式设计，两侧有多功能按键，并覆盖了亮色饰板。中控屏幕尺寸较大，且采用了竖向样式。屏幕后方有贯穿式空调出风口，隐藏式设计更显简单。此外，下方还配有40W无线充。
车辆的智能语音助手采用的实体样式，并且在下达指令的时候，它还会做出各种表情，情绪价值很高。而基于车辆内置的高通骁龙8295高算力芯片，能够实现语音助手秒唤醒、秒反应、秒执行，让用户与车机交谈更加连贯。
车辆座椅则是蔚来自研的符合人体工学的座椅，内部有多项蔚来“黑科技”加持，所以座椅的按压回弹力度很不错，坐在上面时，也能够将人体紧紧包裹在中间位置，提升行车稳定性。而且车辆后排空间表现也相当不错，178CM的小编坐在后面，头部一拳有余，腿部两拳有余，翘个二郎腿还是轻轻松松的。
新车在智驾方面采用的NIO Aquila辅助驾驶操作系统，内部有4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力能够达到1016TOPS，而在车内外数十颗摄像头、雷达等感知元件的加持下，能够实现高速自动跟车、变道、上下匝道、障碍物避让等。即便是在城区中使用，它也能够识别横穿马路的行人、鬼探头等情况，从而进行减速或刹车。
车辆动力上采用了前置+后置双电机布局，电机总功率为360kW，总扭矩为700N·m，配备了75kWh的电池包，所以CLTC纯电续航里程为500km。此外，车辆配有400V高压快充平台，充10-80%的电量仅需要半小时。它还支持3.3kW的外放电功能，外出露营就成了我们的移动电源。
作为蔚来旗下一款中型SUV，蔚来ES6最近的销量稳定在8000台左右，但随着蔚来第四代换电站的逐渐布局，蔚来旗下车型可能都会迎来销量的涨幅，即便是蔚来ES6也不例外。所以年底之前，蔚来ES6的销量很有可能突破万台。
