作为一家中国台湾省的航运公司，长荣集团抓住了大陆发展的红利，稳扎稳打，成为我国航运业的大头。可以说，没有大陆市场的支持，长荣很难走到今天。然而，就是这么一家“老字号”的航运公司，在23年却将40亿的在船订单交给日韩。加上今年奥运会期间的“挂国旗”事件，更让它的口碑一落千丈。如今的它正遭到大陆的抵制，多条航线也因此受阻。
创立于1968年的长荣集团，是世界航运业的重要品牌之一。在上个世纪90年代，中国开启了经济高速发展模式，在很多外资的眼里，那时候的中国可以说是遍地商机。而来自宝岛台湾的长荣集团，显然也发现了其中潜力。在创始人张荣发的带领下，进入中国市场。
和很多外资不同的是，这家公司主打一个“稳”字策略。从上海的洋山港开始，逐步将业务拓展至厦门港、深圳盐田港等重要港口和地区。在这样的一步一步的过程中，长荣集团凭借自己优良的学习能力和适应性，累积经验和资源。
这样进入中国市场的方式，不可不谓之巧妙。而且在这个过程中，长荣也把自己先进的管理和运营理念带到了中国。可以说，双方在这个过程中，算是互惠互利，“双赢”的局面。随着中国经济的高速发展，长荣集团在中国的生意也是越做越大。在很多港口工作或者生活的人，经常都可以看到映着长荣标志的船舶来来往往，是港区一道亮眼的风景线。
16年，长荣集团创始人张荣发先生去世。而后，围绕其本人的遗产归属问题，屡屡冲上头条，成为台湾省街头巷尾热议的八卦。而就是从这时候开始，我们发现长荣集团开始“变味”了。
23年4月，长荣海运宣布将一笔40亿美元的造船订单，给了由韩国三星重工和日本造船联合创办的公司。这样的举动确实让人百思不得其解，虽然日韩两国的造船产业居世界前列，而且三星重工和日本造船都属于行业内有头有脸的公司。
但与他们竞争的是中国大陆。作为世界上，快速崛起的造船强国，我们无论是国际造船的市占率，还是口碑和质量都是世界领先水平。更关键的是，大陆与长荣集团有广泛的合作基础和业务往来。拿着这样“天选剧本”的中国，居然竞争不过日韩，这让很多中国人完全不能接受。
对此，长荣方面并没有作出过多的解释。但是有一种说法认为，长荣集团之所以把订单下给日本和韩国，是一种分散风险的做法。如此说法，也并非完全没有依据。随着时间的推移，不友好的言论也逐渐消减下去。
然而，就在今年巴黎奥运会期间，长荣集团旗下的酒店再次被推上风口浪尖。起因是一位博主在到访法国时，入住了长荣酒店，但酒店内并没有挂中国国旗。随后，博主便提醒酒店方，在他看来这是酒店方的疏漏罢了。
然而，酒店方面的态度极其强硬，拒绝挂旗的同时，表示出极其不耐烦的态势。并且声称，挂什么旗，这完全是酒店方自己的事情，外人无权干涉。愤怒的博主，直接把事情来龙去脉放到了网上，引发轩然大波，甚至外交部都出面说明此事。
后续曝出的事情更让网友们愤怒，这家酒店入住的国人数量占到了六七成，而之所以没有挂中国国旗是因为酒店经理自行剪掉了。眼看舆论声势浩大，长荣集团在数天后才终于发了一片毫无诚意的道歉信。
对于这样的回应，国人自然无法接受。很快多个企业宣布与长荣终止合作，多航线也受阻。但目前这些都是民间组织和行动，没上升官方。至于长荣集团能否吸取这次教训，我们也只能拭目以待了。
