8月30日，北京现代全新旗舰SUV第五代胜达于2024成都车展正式上市。新车定位为“户外轻野的中大型SUV”，共推出5款车型，新车置换尊享价低至18.58万元起。作为合资首款“方盒子”SUV，这款车以其仿生设计和高科技配置，为“高质族”家庭用户带来了全新的出行体验。
近几年，“方盒子”SUV热力持续走高，多家车企竞相推出类似产品。鱼龙混杂的市场，“水”越来越深。前有方程式豹以价格战“背刺”消费者，后有捷途旅行者质量问题频遭投诉，不少消费者大呼自己是“韭菜盒子”。
有人想着浑水摸鱼捞一票就走，也总有人精雕细琢只为给用户带来“真金子”。8月30日的成都车展上，北京现代第五代胜达正式上市。作为有着深厚积淀的“老新人”，这款定位于“户外轻野中大型SUV”的“方盒子”开辟了全新的轻野赛道，也向中大型SUV市场一直以来的制霸者，发起最有力的挑战。
“户外轻野”的个性外观和百变空间——胜达vs汉兰达
在“大 7 座 SUV” 市场，汉兰达是毫无疑问的经典车型，不仅有着广泛的用户基盘，多年来市场地位也一直稳固。传承日系车一贯中规中矩、四平八稳的风格，汉兰达在外观上充分展现了“中庸之道”：棱角不多、设计相对保守，虽然不会出错，但对于“野心”很大的玩家，显然有些无趣。
而线条硬朗的胜达看起来就“野”了很多，也更为活泼和跳脱。秉承“Cross the line (打破界限)”的产品研发理念，胜达采用全球ONE Model方盒子设计，打破空间的界限才能拉进城市与户外的距离，打破时间的界限让复古硬派气质与未来潮流科技汇于一身。值得一提的是，为了更方便户外人群，第五代胜达在C柱上设计的是可隐藏式的攀岩把手，能降低风阻、提升车内视野，实现任意攀爬的同时，还能根据需求用钥匙锁定，确保安全。
空间方面，第五代胜达尺寸为4830*1900*1780mm（鉴赏家版），轴距达到2815mm。而汉兰达则为4965*1930*1750，稍大一些。但第五代胜达在“大”之外更加“巧”——三种座椅版本配合4/3/2/1座椅形态，达到同级有史以来最多种座椅布局，满足日常所需的宽适5座、二胎家庭必备的舒享6座、满足多人乘坐需求的百变7座，为不同家庭提供多元化选择和开放感受。此外，胜达搭配90度轻野露营地扩展天幕+2046L大床后备箱+业界首创UV杀菌仓，将传统的越野出行体验的“爽感”之余，加码了舒适度，为用户打造五星套房般的舒适出行体验。
两款车的动力水平相当，驾乘体验也都可圈可点。但汉兰达售价区间为 26.88 - 34.88 万元，胜达价格则更亲民，质价比更是一目了然地领先，为用户带来高性价比之选。
为户外而生的“基本功”和“小惊喜”——胜达vs锐界 L
锐界也是 SUV 市场的一款实力车型，经过不断升级进化，如今的锐界 L 同样拥有较高的市场热度和关注度。然而，稳扎稳打的第五代胜达，敢于正面与锐界L硬碰硬，且“打”出了自己的特色。
在户外场景，传统的汽车三大件重要性不言而喻，这也是一款车的“基本功”。恰好，这些正是胜达的“舒适区”。第五代胜达基于现代汽车最先进的i-GMP平台，搭载第三代2.0T发动机和8AT变速器，提供最高182kW的功率、247 Ps的马力和353N·m的扭矩，黄金动力总成匹配HTRAC全时四驱系统，加之高稳定性底盘，省油省心，充分满足越野场景“稳定”的需求。相较之下，新款锐界L就没这么自信了：或许是出于成本考虑，车型焕新后，曾经老款锐界大量的铝合金悬架套件变成了钢质。这波”降本增效”的操作，也被行业和用户吐槽“底盘降级”、越活越退步。
在强劲的动力之外，胜达的轻越野能力再度成为亮点，更高离地间隙、出色通过性和攀爬能力，使其在户外场景中如鱼得水。配合HTRAC全时四驱系统和高稳定性底盘，提供7种可切换的驾驶模式（标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地），轻松应对各种轻野户外路况，让用户在享受速度与激情的同时，解锁更多探索乐趣。此外，第五代胜达配备了双12.3英寸全景曲面屏和亮度高达一万尼特的HUD抬头显示系统，确保清晰的驾驶视野并减少视觉疲劳，在智能化方面也充分满足轻野用户需求。
很显然，第五代胜达正在致力于为主流SUV消费者，提供一台“既要又要”的产品，同时更创新性地开辟轻野赛道，并在产品的各个方面锚定轻野人群，懂他们想要的，也懂他们需要的。考究细节、强悍配置、多场景覆盖，尽管越野车市场已厮杀成一片红海，但第五代胜达的出现，无疑将进一步打破品牌、级别和价格的界限，为中国主流家庭用户提供一个全新的SUV产品品类。
