问界M7pro自打出来后，进一步下探价格到了25万左右的价位，看得出来，自从没有激光雷达后，整车成本应该是降下来了，不然，也不可能把价格下探到这个地步，因此，这波可谓是血赚了，特别是之前还在纠结这辆车的车主，如今压根不需要再犹豫了，但是，在这里，我还是需要劝一下大家，冷静考虑一下问界M7pro这款车。
因为这车有个巨大的硬伤是很多车主没有注意到，那便是纯电续航太少了，从网上的数据来看，目前这辆车的后驱版本的纯电续航是190公里，而要是四驱版本的，因为能耗的问题，纯电续航只来到170公里，如果按照CLTC的续航来计算，他们最高也就来到230公里的续航，这意味着什么，大家想想就不言而喻了。
要知道，这还是官方宣称的纯电续航，考虑到问界M7pro的电池容量才38.5kwh，换言之，按照日常开的公式进行计算的话，电池容量X（百公里15个油）得出来的纯电续航，估摸着也就两百公里左右，考虑到问界M7pro是一款中大型的SUV，能耗只会更高，意味着这辆车的纯电续航太少了，车主必然会有纯电方面的焦虑。
这时候，车主就会说了，不对啊，这辆车可是增程式，增程式电车，是有发电机的，搭配上用油，这辆车的续航起码能抬升一个台阶，是的，的确是这么一回事，增程式的好处就摆在这里，车主能够利用发电机给自己增加续航，但这里的重点是什么？是车主的用车环境是什么情况，这才是重点的问题。
看起来是很好，平时用电，跑长途和高速时用油，完美解决车主的续航焦虑，可谁曾想这样的用车环境存在一个逻辑的BUG，就是车主的用车成本问题，啥意思？就是车主不可能不会算账，我想问问大家一件事情，你觉得是8毛钱一度的电，还是八块钱一升的油比较划算，相信绝大多数的车主，都会优先考虑用电吧。
此时，问界m7pro的短板就出现了，就是这辆车的纯电续航实在是太短了，也就200公里左右，这意味着车主大概率是有纯电续航焦虑的，如果有私人停车位那还好，车主可以自己安装充电桩，基本可以做到每日一充，但架不住大多数车主都是没有停车位的，也就是说，车主需要和其他人一起去抢那些停车位，这也就是说车主免不了要跟其他车主内卷。
这才是增程车最大的问题，纯电续航太短了，车主在日常开车的过程中，难免会在意纯电续航，很少有车主买了增程式是把这辆车当成是一辆燃油车来开的，大多数车主买车首选都是这辆车的省油，但是，别看问界M7pro省油，好像是这么一回事，可别忘了，这辆车的亏电油耗可不低，别看车企说些什么，他们绝对不会告诉你一辆车的亏电油耗。
不管车企怎么吹自己的续航，都要明白一件事情，一辆车带着一个发电机，还托着一个电池，就算车企吹上天了，重量在那里摆着，续航和油耗不会很低的，当然，大家千万别看车企自己公布的续航成绩和油耗表现，那都是虚的，因为车主压根不知道这里究竟有多少的猫腻存在，所以，想买车前，还得先看一下这辆车的情况。
