现在挂着中国品牌标识的越野车是越来越多，在技术上超越了海外传统越野车的也不少，但它们大多都是新能源。对于新能源汽车，其实国内还有不少消费者不太能接受，或者说是还在观望。而玩硬派越野要谈这可靠性，更让人放心的依旧是燃油车。
所以二代哈弗H9以硬核的燃油越野车身份而来，一定是拥有庞大受众的。在2024成都车展一经亮相就备受消费者关注，也证明了这款新车已经获得了前期的成功。
客观来说，哈弗H9也算是国产硬派越野中有口皆碑的代表，那在进入到第二代之后，它能否在新能源林立的越野车市场中脱颖而出呢？
当前，家用 SUV 市场格局正呈现出一种极为明显的两极分化态势。
一方面，市场上主要面向城市出行的奶爸家庭SUV层出不穷。这类车型通常在舒适性方面表现出色，但通过性和越野能力往往力不从心，无法满足家庭追寻诗和远方的渴望。
另一方面，现有的越野车虽然能够轻松应对各种极端路况，然而舒适性却不尽如人意。车内设计往往更加注重性能和耐久性，而在座椅舒适度、噪音控制等方面有所忽视。另外，售价也普遍比较高，与普通家庭的购买预算匹配不上。
而二代哈弗H9是“越野可靠”和“家用舒适”双重标准打造的旗舰产品，目前已经开启预售，探境版20.59万元，拓境版22.19万元，极境版23.59万元。“宜野宜家”，价格也不高，可以说是家庭用户“一举三得”的越野车。
二代哈弗H9基于“坦克”平台打造而来，搭载2.0T汽油发动机+8AT变速箱，最大净功率160kW，最大净扭矩380N·m。采埃孚8AT变速箱成熟可靠，换挡平顺高效，保证动力输出的平顺性和经济性。
与此同时，二代哈弗H9搭载了强悍的四驱系统，采用了与海外版猛禽同款的TOD智能四驱+Mlock机械锁止，属于“三把锁”的硬核四驱设计。
TOD智能四驱具有实时监测、响应快速的特点，无需人为操作，让前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换。
Mlock机械锁止能把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起，可以实现前后桥动力50:50分配。当用户行驶在恶劣的越野环境中，比如连续的炮弹坑、交叉轴，Mlock机械锁止规避了传统多片离合器的软连接结构因摩擦产热导致的四驱失效问题。
除此之外，四驱系统扭矩容量大幅提升，避免长时间高负荷输出过热，造成四驱解锁溜车。
不止四驱能力强，800mm的最大涉水深度、224mm的离地间隙、100%的最大爬坡度、非承载式车身结构、高强度车身骨架等，也进一步为二代哈弗H9强化越野能力和安全表现。
二代哈弗H9作为一家人的越野车，少不了家庭出行场景，因而提供了宽敞舒适的空间和人性化配置。
其轴距为2850mm，长宽高分别为5070mm 、 1976mm 、1930mm。乘坐宽敞舒适之余，储物空间也相当灵活。车内设计有45处储物空间，5座版车型后备箱拥有791升超大空间，7座版车型也能放下4个24寸的旅行箱和各种装备。
舒适性方面，二代哈弗H9搭载了更贴合中国人生理曲线的座椅，乘坐更舒服且更加耐用。同时整车静谧性上进行了诸多针对性的优化，时速120公里时车内噪声仅有64dB，车内静音表现相当优秀。
消费趋势的变化和市场需求的增长，为家庭越野市场带来了广阔的前景。二代哈弗H9用舒适的家用思维来强化座舱，并且在越野驾驶性能方面依旧保持机械化的强悍实力，达成“越野可靠”与“家用舒适”合二为一的结果是肉眼可见的。由此，二代哈弗H9必将成为哈弗品牌开辟「家庭越野」新品类的重器，也必将成为家庭用车的另一个优质新选项。
