津滨海讯（记者单毅牛婧文）由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。
在8月31日“高层峰会：廿载赴新程，创新引领新优势”中，北汽集团副总经理刘宇发表了题为“开放合作，智领未来，新时代的变革与创新”的演讲。
刘宇认为，围绕人工智能、自动驾驶等课题，传统制造企业的能力已难以完全覆盖这些领域，因此，除了自身可控的部分，我们还需大量的开放、合作与创新，基于新的目标人群、使用场景和需求，以及更多消费者的需求来推动产业进步，这是我们这个时代应具备的特点和使命。
刘宇表示，如今，车的核心已不再是发动机和操控，而是围绕智能与生态。我们希望通过对更年轻、更与时俱进的消费者的解读，以场景定义汽车的方式来驱动发展。同时也在探讨，在更多技术加持和更多能源形式支援的情况下，出行方式会发生怎样的变化。
首先，在安全方面，无论是北汽的极狐还是北京牌，我们都在车身上下足了功夫。例如，我们的混合车身强度增加了35%，以北京BJ40为例，其内嵌式防滚架在行业内独一无二，全新北京BJ40开到阿拉善冲坡无需做任何改装，经测试，连续20多次翻滚仍可正常行驶；极狐在扭转刚度方面也不断强化，使其像公路小坦克一样坚固。其次，车已演变成第三空间，人们在这个空间里的需求不再仅仅是快速从A地到B地，如何更安全、更健康地驾驶成为主要课题。为此，北汽在这方面做了很多努力，现在可以自豪地说，我们的新车，尤其是以极狐为代表的车型，车内闻不到任何异味。在各种媒体或专业机构的车内VOC指标测量中，我们的表现都非常出色，无论暴晒多少小时，指标都很好。最后，我们认为，下一个阶段车内健康将成为主要话题。
当前，消费者的需求在不断变化，不同年龄段的人对车的需求和对第三空间的需求完全不同，消费观念也有所不同。刘宇认为，应基于场景驱动产品定义，使车更加个性化，但这是大众市场的个性化，而非小众市场的个性化。现在的技术，如上下解耦、软硬解耦、各种域控制器、融合和中央计算等，为我们提供了支持，降低了试错成本，这是一个值得探讨的课题。（论坛组委会供图）
