小米今年3月推出了其首款电动汽车SU7。SU7标榜高性能电动轿车，但凭借高性价比，在中国内需市场销售火爆。在车辆生产赶不上需求的情况下，截至7月末累计销量为35688辆。仅今年的销量就有望超过10万辆。
小米在电动汽车业务上实现了64亿元人民币的销售额。不过，2024年第二季度也同时出现了18亿元的亏损。这是小米历史上首次在整个供货季度出现亏损。最大的变化当然是“电动汽车销售”。
仅2024年第二季度，小米就交付了27307辆电动汽车。考虑到净亏损和电动汽车销量，小米每销售一辆电动汽车损失9200美元（约合6万元人民币）。
小米虽然是IT巨头，但仅从汽车业务来看，依然还在创业初期。因此电动汽车初创企业，在初期出现这种损失并不罕见。美国电动汽车初创企业Rivian今年第二季度亏损14.6亿美元。在第二季度，Rivian共生产了9162辆汽车。每辆电动汽车的损失为3.2705万美元。
具有讽刺意味的是，美国传统汽车制造商福特的情况更为严重。福特电动汽车事业部同期亏损11亿美元。第二季度销量为23957辆，每辆损失4.76万美元。福特作为老牌的汽车品牌都尚且如此，小米的情况比福特要好的多！
业内专家认为，未来三四年内，小米汽车业务每年开始销售30万至40万辆，有望达到盈亏平衡点。小米雷军CEO没有计划在中国以外地区销售其电动汽车。雷军CEO今年4月接受采访时曾表示：“未来3年将专注于中国内需市场，然后进军全球市场。”
另外，小米从6月开始进入北京电动汽车工厂的双重轮班工作，积极增加SU7的生产。目标是到11月为止累计销量突破10万辆，到年末为止突破12万辆。
