在方程豹豹8正式在车展亮相前，比亚迪和华为官宣合作，华为乾崑ADS 3.0将上车方程豹豹8，引起了很大的关注。
“迪子”+“华子”，这是很多关注中国品牌汽车的粉丝们，非常完美的组合。
它们的合作，某种程度上，是新一批中国品牌新车的“全战斗姿态”，是竞争力最强的存在。
鸿蒙车型旗下各品牌卖得好的原因之一是，华为智驾的加持。方程豹豹8备受专注，是定位上的产品优势。
方程豹豹8核心产品信息：
尺寸长宽高5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm。比航海家大、比兰德酷路泽大、比坦克700还大；
定位硬派越野豪华，比日系越野豪华、比德系硬派实惠、比美系越野技术强大；
有6/7座可选，二排座椅还能与副驾驶座椅设定成平整状态；
DMO混动越野平台、云辇-P液压悬架、三把锁，越野能力和动力更强大。
如果从越野车的定位去比，方程豹豹8有不少竞品车型。如果算上混动越野技术，竞品就少了一些。如果再加上华为智驾，几乎就没有了，它就变成了独一份的存在。这或许就是方程豹豹8和华为在一起最大的意义。
短时间内，在动力、越野能力、混动技术、智驾表现、豪华氛围等方面全面超越方程豹豹8的可能性很小。比亚迪通过技术给这款车，划出了一整圈的“护城河”。
不少人用所谓的情怀、情愫把华为和比亚迪限定成同一类企业，是非常狭隘的。华为和比亚迪都在各自领域里展示出来了对技术的执着、且把技术应用在了产品上、且都取得了相对OK的成绩。
它们在自己的行业里，放眼全世界，都有其他竞争对手很难追上、弥补的技术优势。豪华越野车是一个相对小众的细分市场，整体的销量不大，在这之前几乎全部被国外品牌的车型垄断，即便它们有些内饰粗糙、有些配置不高、舒适性较差，但是因为没有强力竞品，各自舒舒服服过了很久。
不少中国品牌开始在“越野豪华”上做文章，大多数都用到了新能源技术，方程豹豹8基本上代表了这类车型最强的实力。
