最近五菱星光S的上市，再一次为10万级的新能源产品圈投下一枚重磅炸弹。作为一款紧凑级插混SUV，9.98万-11.98的售价确实做到了极致的性价比，但它真的能够抢占,10万级以上的新能源车市场吗？
从五菱星光这款产品本身来看，无论是外观内饰配置性能都可以说相当不错，4745mm的车身长度加上2800mm的轴距，绝对算得上是紧凑级SUV中大块头，所以乘坐空间上绝对没问题。另外在外观内饰上，封闭式格栅，犀利的大灯，传统的门把手，15.6寸中控屏，双幅式方向盘，皮质座椅，这些看得见的得放也基本符合一般家庭的用车需求。
而在动力上，1.5L自吸的发动机加上150kw的驱动电机，配合E-CVT混动变速箱，可以做到7.9秒的零百加速以及5L左右的亏电油耗。性能和能耗也算是做到了一个比较均衡的状态。同时在底盘部分也是全系采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。
然后在配置上，全系标配6安全气囊，标配倒车影像，定速巡航、皮质座椅，主驾电动调节。而在中高配车型上还升级了360全景影像，自适应巡航，主动刹车、碰撞预警、L2级辅助驾驶。座椅通风加热、全景天窗等配置。
其实从账面的参数和价格看五菱星光这台车，它的性价比是非常高的，对比同级别的比亚迪宋Pro dmi以及银河L7等车型，性价比都要更高一些。但是从之前的轿车五菱星光的市场行情分析，我个人认为星光S的销量大概率是不会太高的。
其实五菱入局新能源走的完全是最低端的路线，宏光mini ev能够做到异常火爆，完全是因为它选择其他车企没有涉及的领域，售价2-5万，微型纯电，完全就是按照新能源汽车的标准做一台可以合法上牌还价格极低的老头乐，所以销量才能异常火爆。但到了10万级以上的产品中，大家买车除了看车子整体的参数外，品牌价值以及整体的市场销量也是大多数人的参考标准。就像日产的轩逸，产品力明明很一般，但因为有足够大的销量基础和日系合资车的品牌价值，所以就能一直保持一个很高的销量。
而再看五菱这边，最早是从货车和面包车起家，很多人对五菱的印象，还停留在五菱宏光的面包车时代。所以单从品牌价值上，五菱就已经劝退的很大一批消费者。其次在销量上，五菱从银标开始一直在走品牌向上的路线，但整体的销量都很一般，在混动领域，五菱星光性价比算是非常高了，但月销量也仅仅是停留在六七千台左右，只能算是比亚迪秦系列的一个零头。所以星光S虽好，但面对亚迪的主角光环，它也只能黯然失色。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
