进入新能源时代，汽车性能的定义发生了变化。新能源车在性能上具备某些方面的先天优势，比如动力输出更强，电气化架构提升了整车控制的自由度。
但是燃油车的性能更有机械的质感，有它独特的魅力。即使电动化的趋势不可逆，燃油车在很长的时间里依然还是消费者的主流选择。
就拿领克03来说，上市以来累计销量已经超过37万辆，成为中国运动轿车市场的明星车型。
从领克03日本富士赛道上市到领克03++展现强劲性能本色，再到03TCR在世界巡回赛斩获五年六冠，领克03始终坚守着对燃油动力的热情。
如今的领克03冠军版亦是承袭了03TCR赛车冠军基因，将赛事经验技术反哺到民用车，继续释放着燃油性能车的魅力。新车共推出1.5TD Plus、1.5TD Pro、2.0TD Pro三种配置，售价分别为12.78万元、13.98万元和15.68万元。
外观方面，领克03冠军版尺寸和设计变化不大，全系新增了紫色配色，同时把橙色车色扩展至1.5TD车型，即冠军版全系配置都有五种不同配色可供选择，进一步满足车主个性化的需求。
新车继承了03++前格栅的设计，在视觉上呈现宽体、低趴的运动感。同时1.5TD Pro版、2.0TD Pro版车型均可选装「运动升级包」，包含碳纤维驭风尾翼和排气声浪。2.0TD Pro则标配了19英寸锻造轮毂，更轻量化且更具视觉张力。
内饰部分大家都很熟悉了，领克03冠军版对于运动感的拿捏相当到位，整体黑色的主基调搭配上不夸张的荧光绿色缝线，看着既运动又有质感。座椅部分也是领克的拿手好戏，一体式的运动座椅看起来很厚实，造型也比较耐看，同时两侧对于腰部的包裹也很到位。
虽然是燃油车型，但领克03冠军版的智能配置达到了主流新能源车的水平。车内搭载了15.4英寸超薄2.5K中控显示屏，内置高通骁龙8155车机芯片，采用了LYNK OS N车机系统，能够提供流畅顺滑的交互体验。
AI智能语音可实现全场景可见即可说，并可跨音区连续交互。8种场景模式包含了战斗座舱模式、影院模式、小憩模式等，在不同的场景下可一键满足不同的使用需求。
车机还额外支持Flyme Link手车互联，对于魅族手机用户而言，可以将手机信息和车机之间无缝流转，可在车机桌面调用手机应用，丰富了车机生态。升级的50W超级快充则大大提升了手机充电的便捷性和效率。
此外，25.6英寸的AR-HUD可以将导航、电话等信息AR投影到驾驶者前方。其中导航信息包含了变道指引箭头、车道线复刻、车道内引导线、变道轨迹线、目的地标识等。
1.5TD Pro车型还升级了前排座椅通风功能，2.0TD Pro车型则升级了副驾座椅通风功能，两款Pro版本车型均搭载了电动后备厢尾门功能，驾乘舒适性和用车便利性进一步得到补强。
动力方面，领克03冠军版搭载1.5TD+7DCT与Drive-E 2.0TD T5+7DCT EVO两种动力配置。其中Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，驱动整车零百加速只需6.9秒。
在操控层面，领克03冠军版百公里最短制动距离为35.5m，同样属于相当优秀的表现。底盘采用了前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架结构，并使用了冲压双层下摆臂设计和DP-EPS转向等，加之领克03家族成熟的技术功底，实现出色的操控性能。
高强度车身同样给领克03冠军版带来操控上的极大助益，并且也提升碰撞安全性。其基于CMA架构打造，高强度钢使用率高达73.4%，钢材强度最高可达1600Mpa，车身钢材镀锌率达到85.9%，“身板”非常的硬朗。
在新能源汽车快速发展的当下，领克03是为数不多能让我们体验到燃油小钢炮驾驶乐趣的车型。领克03冠军版的上市，给现款车型形成了很好的补充，对于喜欢领克03++车型但预算相对有限的年轻人，提供了平替的选项。如果你是燃油车的忠实拥趸，并且对车辆操控性有一定要求的话，那么这款车会是一个值得考虑的选择。
