沃尔沃遍达推出了其新的混合动力套件，这是一个从驾驶室舵轮到螺旋桨的动力总成系统，有望彻底改变船舶技术。这项创新将于2025年底开始限量生产，引入了新的驾驶模式和智能功能，为行业树立了新的标杆。
沃尔沃遍达的混合动力总成的独特之处在于，它是一个完全集成的系统，该系统可以管理和控制从船舵到螺旋桨的每个组件。该系统的核心是D13 IPS发动机系列，提供900、1050、1200和1350混合动力版本，与160千瓦的电动发动机和优化的沃尔沃遍达电池并行工作。这种配置允许在驱动模式之间平稳过渡，确保强大的性能和高运行效率。
电动发动机和柴油发动机共用同一传动轴，使其能够在纯电动模式、混合动力模式或交叉模式下运行，在这种模式下，其中柴油发动机驱动两个动力系统，以优化效率并延长维修间隔时间。根据所选模式，系统会自动决定是使用电动发动机、内燃机还是两者都用，以确保无缝运行。
先进技术和新的驾驶模式
沃尔沃遍达的混合动力总成采用了先进的技术，由电子船舶控制（EVC）系统协调，该系统引入了新的驾驶模式，如操纵杆驾驶、操纵杆停靠、低速、动态定位系统（DPS）和辅助停靠，所有这些模式均可在纯电动和混合动力模式下使用。
该系统在玻璃驾驶台中设有一个用户界面，提供混合动力视图(HMI)，显示驾驶模式和电池状态等功能。此外，EVC还支持发动机状态监控、远程诊断和数据共享，支持远程软件更新，并通过沃尔沃遍达的全球服务网络提供更高水平的支持。
平稳无声的航行体验
电动发动机和内燃机的集成提供了一种独特的导航体验，其特点是平稳过渡和加速性能的增强，并能够根据需要为电池充电。在纯电动模式下，低速静音导航，让你更亲近自然，方便出入环境敏感或零排放区域。
在电动模式下使用操纵杆驾驶和辅助停靠使停靠和离港操作更加精确和直观，而船上的降噪则有助于沟通，营造宁静的环境。此外，在恶劣天气条件下航行时，只需按下按钮即可获得内燃机的动力。
在夜间，由于电池供电，系泊可以在完全安静的情况下进行，无需额外的发电机。内燃机可以用作发电机，在航行和锚泊或停靠时为电池充电，大大减少了发电机的运行时间，提高了整体效率。
混合动力系统提供了两全其美的效果：传统发动机的续航里程和最高速度与纯电动模式的近乎静音和零排放相结合。这提高了舒适性，近乎安静的慢速巡航，加速时的电动助力，以及出色的传动系统和功能响应。电池组中的大量能量使人们能够在离网环境中生活，提供真正革命性的、无缝的、贴近自然的水上体验。
混合动力电动套件的技术规格和特点
D13 IPS混合动力套件可用于两、三或四台并联安装，并符合IMO II/III和EPA Tier 3排放法规。功能包括操纵杆驾驶、操纵杆靠泊、辅助靠泊、动态定位系统和带混合动力视图(HMI)的玻璃驾驶台。
关于充电，系统支持充电容量高达250 kW直流和43 kW交流电的标准CCS2接口。在航行和船只锚泊或停靠时，也可以通过内燃机充电。
沃尔沃遍达将通过其全球网络提供高级支持，提供优质服务和持续援助，以保持混合动力游艇的最佳性能。
沃尔沃遍达海事业务总裁Johan Inden表示：“我们的沃尔沃遍达混合动力套件集成了最先进的技术，可提供卓越的性能。我们将我们独特的电动功能(如DPS、辅助靠泊和操纵杆驱动)应用于混合动力和电动用途，我们将继续创新和探索，旨在提供无与伦比的水上体验。
