文/李海军
2024年7月份，国内车市销量还是传统油车的天下，销量前20强，德日两家占了17席，国产车仅占了3席。
其中德系三大品牌占了11席，大众占了5席，奔驰占了三，奥迪占了二，宝马占了一。
日系品牌占6席，丰田独占5，日产占一，本田无缘前20强。
国产品牌汽车仅占3席，吉利星越L（排5）奇瑞瑞虎8（排12）长安CS75PLUS（排17）
7月份，单一品牌汽车销量超过2万辆的只有三家，分别是大众朗逸，日产轩逸，大众帕萨特。
第一位的是大众朗逸，7月销量为24356辆，也是唯一一个销量超过24000辆的单一汽车品牌。
第二位的日产轩逸，7月销量为21618辆，看来降价策略成功了。
第三位是我们的老相识，大众帕萨特销量为20003辆，勉起过2万辆。但它的单价是前面两个的两倍。
7月份，单一汽车品牌销量超过16,000辆的也是三家，分别是丰田荣放，吉利星越L，大众速腾。
7月，丰田荣放以16,683辆的销量排在第4位。
排在第五的是吉利星越L，他在7月的销量是16,496辆，差了荣放300多辆。
第6位的依然是大众旗下速腾，他在7月的销量是16,469辆，跟吉利的差距只有27辆。
奇瑞瑞虎8以13138辆的销量，排在第12位。
长安CS75PLUS则以11772辆的销量，排在第17位。
这个数据也让我们明白了，合资油车并没有我们想象的那么拉垮。
看看这个榜单，前20强，我们国产汽车品牌只占了三席，传统三大汽车厂商一家未见。
不过要说最悲催的莫过于本田了，连前20强都没有进入。
美系品牌更惨，一家未见。
这里面最不可思议的是排在第13位的奔驰GLC，7月份销量为12423辆。
如果说排在前几位，那几个销量高，还能理解，毕竟价低，几万～10多万，奔驰GLC这货均价超30万，这个价，一个月居然销量能超过1万多辆，有点难理解。
毕竟这个价在国内有太多的国产车型可选，尤其是新能源车型30多万，性价比绝对超过奔驰这个，不知那么多选奔驰这个车型的人是咋想的。
