随着生活水平的提升，消费者购买家用车除了满足代步需求之外，还考虑空间舒适性、智能化配置、辅助驾驶以及动力性能等诸多要素，在35万-40万价位中，蔚来ES6就是个不错的选择，该车型定位豪华中型SUV，共有两款配置车型在售，采用双电机四驱动力布局，并且标配400V快充，本期我们将以蔚来ES6 2024款 75kWh车型（指导价33.8万元）为例进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？
外观上，蔚来ES6采用最新的家族化设计语言，前脸配有主动闭合式进气格栅，并且做了熏黑处理，运动感比较突出。分体式大灯组造型犀利，还使用了几何多光束设计，能够提升夜间照明效果，而且不会造成其他道路使用者炫目，头顶配有一颗150线束的瞭望塔式激光雷达，因此这台车是支持高阶驾驶辅助功能的。
侧面造型非常稳重大气，双拼色设计，加上溜背式车顶造型，悬浮式效果凸显。车身腰线比较丰富，前后轮眉以及侧裙部位均覆盖了黑化装饰件，配有隐私玻璃、隐藏式门把手以及半封闭式铝合金轮毂，时尚运动气息更加浓郁。尾部造型同样是很简洁的设计思路，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯，后包围向外凸出，融合了大尺寸的黑化装饰件包覆，提升尾部的层次感和运动感。
尺寸方面，蔚来ES6长宽高分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm。三围尺寸在豪华中型SUV中有一定优势，座椅采用仿皮材质，并且做了打孔设计，质感比较突出，前排支持电动腰部和腿托调节，后排也支持靠背角度的电动调节，整个座椅有不错的陷入感，而且贴合人体曲线，舒适性很不错。身高176cm的体验者坐进前后排进行体验，头部空间分别为1拳3指和1拳的余量，后排腿部空间超过了2拳的距离，可以轻松翘起二郎腿，满足日常全家出行没什么压力。
进入到车内，整个内饰的豪华感气息比较浓郁。中控台有着丰富的层次感，并且融合了隐藏式空调出风口以及不同的材质拼接，看上去既简洁又精致。配有10.2英寸全液晶仪表、9.3英寸HUD抬头显示系统、12.8英寸OLED中控大屏，内置Banyan榕车载智能系统以及高通骁龙8295芯片，功能性非常丰富，车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、分区语音识别、可见即可说等功能一应俱全，还可通过唤醒词“嗨NOMI”控制风量、车窗，播放音乐等，响应很快，识别率很高，行车时使用非常的方便。
辅助驾驶方面，这台车搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统以及NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，算力达到了1016TOPS，还有遍布车身的11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等高清感知元件，L2级驾驶辅助+全速域自适应巡航只是基础，还有窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位、前车驶离提醒、高速路段导航辅助驾驶、一键车辆召唤等功能，日常开车能够大大减轻驾驶压力和负担，提升行车安全性。
动力方面，该车型为前后双电机四驱动力布局，最大马力输出高达490Ps,峰值扭矩700N·m，经电动车单速变速箱进行动力传导，实现百公里加速4.5秒。配备75kWh电池组，CLTC纯电续航为500公里。支持400V快充，电量从10%充至80%仅需0.5小时。此外还支持对外放电以及换电技术，日常使用更加便捷。
底盘方面采用前后多连杆式独立悬架组合，而且配有软硬可变悬挂调节，能够根据实时路况信息以及驾驶需求主动调节悬架软硬，确保更好的舒适性和通过性，非常的智能。
经笔者试驾，这台车的动力储备非常的充足，日常各个速度区间里都能获得不错的再加速响应，而且猛踩电门就有很强的推背感。在标准舒适的驾驶模式下，这台车的动力释放非常的线性均匀，加上整个转向也很精准灵活，开起来非常轻松惬意。底盘调校介于舒适性和操控感之间，表现比较平衡，高速状态下稳定性很好，坐在车内没有什么晃动感，整体行驶质感还是比较出色的。
笔者总结：
综合来看，在30-35万价位中，该车型的产品力还是可圈可点的。在车辆颜值、空间舒适性、动力性能、智能化配置以及智驾方面均有不错的表现，加上蔚来品牌的换电技术，日常补能更加省时省力。对于想要入手一台豪华中型SUV的用户来说，是个很不错的选择。
