早年国内豪华市场被BBA“三剑客”占领着高地的时候，消费者的选择的确是很有限，像是豪华中型SUV市场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L就是难以绕开的话题，但是如果你现在买车仍局限于这三者之中，就不免眼界狭小了，我们国产阵营不乏有实力的选手，比如蔚来ES6就是其中之一，本期就来大家从多角度来认识一下这款车。
蔚来ES6在家族式的X-Bar设计语言中融入了宽肩元素，前车盖两侧有几道肌肉样式的隆起，修长且上挑的日行灯与之相得益彰，渲染出较足的运动感。其下方则是与导流槽融为一体的几何多光束大灯组，部分远光灯可切换至更远的光程范围，而另一部分则会主动避开对向车辆，避免对其他驾驶员造成眩目，保障夜间行车安全。
关于内饰，蔚来ES6提供珍珠贝、玳瑁棕、乔戈里灰以及玛瑙黑等四种配色可选，其中浅色系偏温馨淡雅，家用比较温馨，而深色系则侧重内敛沉稳，具有几分商用气息。值得一提的是，蔚来ES6全系标配9.3英寸的HUD抬头显示系统和6.6英寸的HDR后排多功能控制屏，削减了物理按键的存在感，为座舱平添了些许科技感。
安全方面，蔚来ES6的车身参照中国和欧洲五星安全标准设计高强度钢铝混合车身，其C、D柱和后地板均引入一体式压铸技术，将自重降低30%左右，车身轻量化和安全刚性并存，加之配备的多个安全气囊、气帘，有效保护驾乘人员安全。
此外，蔚来ES6轴距2915mm，长宽高4854x1995x1703mm，定位中型SUV，与同级竞品车型宝马X3（轴距2864mm、长宽高4737x1891x1689）相比拥有更宽敞的座舱，实测身高178cm的乘客入座后排，腿部空间达到3拳，头顶还有1拳多，满载出行也不会显得拥挤。
蔚来ES6全系标配8295芯片，支持5G联网和面部识别，车机开机快速且运行流畅，而且该车配有一个类似小型机器人的NOMI语音助手在中控前台上，前后排乘客均可与之进行对话，人车交互很方便。此外，蔚来ES6还支持高速路段导航辅助驾驶、匝道自动进出、自动变道辅助等高阶智驾功能，驾驶层面也具有不错的便捷性。
遵循着“大马拉大车”的原则，整备质量达2843kg的蔚来ES6标配双电机四驱系统，功率峰值可达490Ps、扭矩峰值700N·m，破百只要4.5秒，CLTC纯电续航至高可达625km。同时，蔚来ES6还标配CDC动态可变智能悬挂，支持软硬双向调节，既能使车身保持稳定，又能有效削弱地面震感，使得操控与舒适趋于平衡。
我们试驾的是一款入门车型，蔚来ES6的动力输出直接且有劲，高速路上并线的时候不会拖泥带水，加之后五连杆独立悬挂的加持，该车的底盘也足够扎实平稳，哪怕是保持80km/h左右的时速过弯，车身仍能以四平八稳的姿态顺利通过，一整个盘山弯路跑下来，后排乘客也不会有晕车不适感。
写在最后，蔚来ES6身上有诸多可圈可点之处，宽敞的空间、出色的操控是它作为一台豪华中型SUV理应拿出的表现，同时该车搭载丰富的智能化配置，兼顾数字座舱和智能驾驶两方面，这是它对“豪华”二字理解的独到之处，这也是它比传统合资豪华车型略有优势的地方，BBA燃油车主当下若有换车或添置新车的打算，蔚来ES6是比较合适的。
