大而全、小而美，这是两个不同的汽车设计方向，从2022年期间，市场就已经出现了这样的分化，时至2024年，两级发展更为明显，个人用车需求自然以小、精、便宜为主，家用更看重大空间、丰富功能等多元设计组成的总和实力。这次介绍的深蓝S07系列就是不错的例子，2024年7月新系列进入市场，中型SUV定级设计，能源类型包括增程、纯电不同款式，指导价14.99万-20.79万元，下面就以深蓝S07 2024款215Max乾崑智驾ADS SE增程版为素材探究，来看看家用有何突出表现吧。
前脸设计相对简洁内敛一些，封闭车壳占近半设计空间，下层紧连扰流开口，布局排版在新能源款型设计中算是比较常见的类型。双侧内陷区间填装黑色哑光饰材，立体元素应用相对加重，同时也将更多内容置于阴影之中，即使材料质地、色泽表现存有差异，但在阴影笼罩下还是比较难分辨光泽度的变化，这点在纯黑外观选择中更为明显，也算是分化不同选色特征的一个标识点。底层扰流封口底部敞开，强调突出了框架的开放式设计，利用底封缺失的突兀感强调元素应用的多样性，看起来还是比较别致的。
车身长4750mm、宽1930mm、高1625mm，轴距2900mm，侧面设计使用19英寸轮胎载重，尺寸属实别致，花瓣状五幅式轮胎打造，配合银白金属光泽点缀，精致感与运动元素都得到了充分加强，235mm宽度对行车稳定性也有不小增益，另有55%扁平比轻微厚化胎壁，更多倾重行车舒适性，上下5%的差异，对驾控路感感知也不会有存有太大影响，仍在适中的控制范畴内。不过轮胎设计的提升也从侧面反应出了车重问题，光是整备质量就达到了1980kg的程度，满载质量更是提升至2420kg，确实需要轮胎予以相应的支撑力才能正常使用。尾部设计也配备了实用性功能，电动尾门、尾门开启位置记忆两项标配设计，对比价位来看还是比较适中的，若存有档次表现更突出的要求，还可选配电动吸合设计。
舱内驾控设计比较简单，双幅多功能方向盘为主，双侧按键也经过了简洁化处理，即使按键内容减少，可供控制的效果丝毫不比其他款式弱，匹配电子式怀挡驾控车辆，物理控件的空间占比大大收缩，一方面让车辆控制变得更加精简，另一方面也是腾出了更多物理空间，用于放置手机无线充电等实用性补充，也能让内装更加简洁，为整体形象塑造做出增益。而面对极简内饰风格，做出牺牲最大的还得是仪表，整个屏幕消失不见，功能转投15.6英寸中控屏幕之中，两者相互融合，行车时还有抬显功能予以支持配合，车用智能性与灵活性并不弱。
座椅形象随内装选色变化而调整，表面封装由仿皮用料包裹覆盖，坐垫靠背处加入较重内陷线条修饰，多为点缀美化使用，但也借此凸显出了内置填充物的饱满，也算是设计时的一个“亮肌肉”的小心机。造型美化还只是一个方面，其他内容还有零重力特色设计的支持，包含前排设计的腰部标配，腿托主驾选配、副驾标配等设计在内，将车身支撑点均匀分化至更多地方，实现更好的支撑放松效果。细节功能就比较看重副驾方位了，一方面在局部调节中已经显示出对副驾乘员的重视，腿托都只以此处单一座椅为标配，另一方面也是代表着乘用人的重要性，在年轻小家庭中还是比较适用的。
设计丰富自然能够成为加分项，但这么重的车身，还需要更充沛的动力支持。后置永磁同步单电机给出了答案，238Ps峰值马力，经电动车单速变速器动力转化，零百加速可达7.7s。增程能源设计的优势在此显现，主导动力输出以电驱为主，动力响应快，性能易提升，还有传动损耗低等长处也一并延续而来，融合搭配的内燃机JL473QJ型号设计也只以补电工作为核心出现，1.5L四缸95Ps马力，即使介入动力输出也发挥不了多大作用，小功率设计类型，使用92#燃油满足国6 b环保标准已是不错水平。
既然能够支持电驱独立运转，宁德时代出品的31.73kWh容量磷酸铁锂电池也成为了重要一环，低温加热、液态冷却双重控温技术加持，结合电池设计本身对高温的良好耐受性，电池组的适宜工作温度或电池使用安全可更加放心。有所提升变化的续航能力也是挺有看点的，纯电续航215km，综合续航1130km，已是不错的表现水平。
总结：款式对比中型定级略有提升之感，设计内容还有丰富化迹象，对照20万级上下波动还是挺有性价比的，能源类型也对控制使用成本多有帮助，各方面都挑不出来毛病，是款值得深入探索的设计。
