在3月28日的时候，中国商务部召开了一场新闻发布会，针对中国在WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定的事情进行了解答。中国为何要起诉美国，商务部发言人何亚东是这么说的，美国出台产品补贴以美国特定地区产品作为补贴前提，将中国等世贸组织成员产品排除在外，此举严重违反了相关世贸规则和精神，无视公平竞争，对新能源汽车全球产业链造成了破坏，中国起诉美国可谓正当且合理。
这次中国向WTO提起诉讼，可以看作是一场新形式的对抗，冲锋号已经正式吹响了。这次诉讼将对美国政府施加压力，让他们意识到中国不会被任意挑衅，必须坚定捍卫基于规则的多边贸易体系，捍卫自身合法权益。同时，这也是向世界揭露美国真实面目的机会，中国需要积极反击美国对我国的抹黑，这不仅是为了自身利益，也是为了维护世贸组织成员的共同利益。
尽管这次对美国提起诉讼可能效果有限，但我们必须按程序行事，不要骂街，而是将争议置于国际法和国际贸易协定框架之中。而不是就要像俄罗斯那样直接掀了桌子了，因为在过去的四十年里，中国确实是这个世界贸易体系下最大的受益者。我们应该坚持维护这一体系，而不是毁坏它，即使美国后悔也不能让他们毁坏。我们应该多维持这种体系10年，再多10年的发展时间，明确我们的目标，让十几亿中国人过上更富裕、幸福、自由的生活，那时星辰大海将会在我们脚下。
中国车企在国内市场稳定后，就要准备开始积极参与国际竞争，与世界各国的车企展开竞争。这种竞争与日本车企与美国车企之间的竞争相似，美国车企的产品在变速箱品控、部件加工精度和技术水平上落后于日本车企。美国车企在节能方面被日本车企远远甩在了后面，因此美国采取了下三滥的手段。
美国通过加息美元的方式，迫使日本签署《广场协议》，导致日元升值，引发了日本房地产和金融泡沫的破裂，使日本的芯片和半导体加工技术遭受重创。在这个过程中，美国成功地剥削了日本政府和民众的社会财富资源。
与日本不同，中国是一个独立自主的国家，尤其在国防军事、政治外交和经济金融方面具有独立自主性。中国车企应该以此为戒，勇敢地向前迈进。
说到这里，不得不感叹一下，中美两国终于活成了彼此曾经讨厌的模样。过去的中国最痛恨美国挥舞着“自由贸易”的旗帜指手画脚，只要美国举起这面旗帜，中国就得做出相应让步，令人烦不胜烦；而过去的美国最痛恨中国实行“国家干预经济”，只要中国打出这张牌，美国的某些行业就会受到挫折。如今，中国也要高举自由贸易的旗帜；而美国也要高举“国家干预经济”的旗帜。
这些事实也表明，这些世界上所谓的政治规则，都是大国为了更好地维护自身利益而制定的。利益发生变化，大国的规则也必须跟着变化；昨天大国说太阳从东边升起是万物规律，明天大国可能会说太阳从西边升起才是正确的。你怀疑哪句话是对的？我告诉你，每句话都是对的！任何敢于质疑这一点的小国，离被牺牲也不远了。
这种情况非常普遍，不要对大国进行道德批判。你笑大国不讲信义，大国笑你天真可笑。因此，在大国竞争中，各个小国应该以自身利益为重，不要试图冒险，为大国冒险。在大国竞争中冒险的人，能够全身而退的，都是运气好的。更有可能的是，小国被大国利用，还在为大国数钱。美国自不必说，美国政府扶持的傀儡政权就没几个有好下场。
中国商务部的回应只是中美博弈大棋局中的一个小棋子而已。然而，这个小棋子对于其他国家可能具有重大影响，甚至关乎生死存亡。
每个人都应该认真权衡，是跟随美国的“贸易保护主义”还是跟随中国的“贸易自由主义”对自己更有利。不要重蹈日本的覆辙，自以为分量很重，认为站在美国一边就美国胜，站在中国一边就会中国获胜。实际上，这样的做法只会招致中美双方的联合打击。
