其实新能源发展到现在，车型矩阵已经很完善了，像传统的轿车、SUV、MPV等领域，基本上都已经被覆盖了，所以众多用户对于车型，有了更多的选择。而蔚来作为起步较早的新能源品牌，旗下现在车型品类已经很多了，而今天咱们要看的就是蔚来ES6这款家用SUV，现在共有两款在售配置，官方指导价为33.8-39.6万元。
通过外观来看，车身体态比较硕大，而且呈现出的视觉效果是比较圆润的。进气格栅采用包裹设计，日间行车灯修长，内部灯组排列较为整齐。两侧智能多光束大灯与贯穿式侧导流口呈现出一体式设计，转向灯则采用了隐藏式设计。
车身侧面扎实，侧窗与B/C柱处于同一平面，能够获得更好的光影连续性。门把手采用隐藏设计，半包裹式20英寸轮毂能更好地减小风阻系数。尾部方正，扰流板比较厚实，后雨刷隐藏在扰流板之中，有利于提升后挡风的整洁感。
内饰简单，并没有过多复杂的设计，反而将能够集成的功能，全都集成在了中控屏幕内。方向盘造型圆润，周边有多功能按键。中控屏幕采用竖向设计，观看短视频视觉效果较好。后方有隐藏式空调出风口，虽然没有传统空调控制按键，但能够通过NOMI同学直接控制空调的开关、风速等，操作起来还是挺方便的。
车辆采用了实体语音助手，支持主/副/二排语音分区唤醒、连续性语音识别、可见即可说、语音免唤醒等。得益于高通骁龙8295高算力芯片的加持下，能够完成毫米级别的唤醒、指令反馈等，在识别语音的时候精准度较高，还可识别部分地区的方言。日常行车时，便可让NOMI同学辅助我们行车。
座椅是采用了蔚来自研的Ultra-Fit座椅，他对于人体曲线的贴合度更紧密，确保颈、肩、腰等部位能够有更加合适的乘坐姿态。前排座椅标配20向调节，对于不同的驾驶员，都能够掌握合适的驾驶姿态。而且还具备加热、记忆，还可选配通风、按摩功能。此外，头枕采用悬浮式设计，能够实现前后、上下四个角度的灵活调节。
蔚来ES6采用NIO Aquila驾驶辅助操作系统，内置4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，能够达到1016TOPS的算力，在数十颗感知元件的辅助下，能够完成高速/高架NOA驾驶，它能够实现自主变道、自动上下匝道、自动跟车等，即便是从A点到B点的自动驾驶，也并没有任何问题。若是在城区中行驶，它也能够判断爆冲的行人、闯红灯的非机动车等突发情况，并自主进行避让。
而在动力方面则采用了前置+后置双电机动力总成，电动机总功率为360kW、总扭矩为700N·m，分别采用75kWh、100kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为500km、625km。耗电量为17.6/17.3kW，按照0.55元一度电来算，1公里不到1毛钱，这个节能经济性还是很不错的。
作为一款颜值高、科技感足、经济性好的车，蔚来ES8还是比较贴合当下年轻消费者审美的，而且五六百的纯电续航，完全够市区通勤一周使用。即便是需要长途出行，蔚来的第四代换电站，能够在3分钟内完成换电，也并不需要浪费多少时间。所以感兴趣的朋友，可以到当地4S店了解一下。
